新浪汽车讯 2010年4月23日，吉奥汽车携六款新车亮相北京车展，代言人范伟出席，新款SUV奥轩G5首发。26日，吉奥集团与广汽集团达成全面战略合作协议，共同将原吉奥汽车相关资产整合成为一家广汽集团与吉奥汽车股比为51︰49的合资公司，吉奥由此完成了发展史上最大的一次战略调整。5月2日，北京车展落下帷幕，伴随着这样一场汽车饕餮盛宴的结束，广大网友除了欣赏到各种新车、名车和美女车模外，更是进行了总结盘点。吉奥参展的微车星旺车深受广大车迷及网友喜爱，被评为最受关注单项奖中的微型车。5月6日，吉奥轻卡百辆发往南美洲，吉奥轻卡实现批量生产以来的首次出口……
短短半月，在微车领域已经取得不俗成绩的吉奥集团与以中高档乘用车为主的中国第六大汽车制造商广汽集团达成联姻，高调亮相北京车展，吉奥成为汽车业界人士和媒体关注的焦点。
国民合作，一场双赢的车企婚姻
作为国内汽车企业首次“国企与民企”的合作，吉奥汽车与广汽集团达成战略协议，新的公司从管理运营到国企和民企的融合，各方媒体都予以了高度关注。
缪雪中在自己的博客中透露，公司自成立以来就一心希望它融入中国汽车工业发展的大环境，确确实实成为了中国汽车工业的一份子。只要吉奥能有更好、更快地发展，缩短“奋斗”的时间，为什么不选择合作？当然，即使不合作，吉奥也能发展起来，一步一个脚印，也会有美好的明天；只是“单打独斗”付出更多、时间更长，而今借力广汽，吉奥将加速实现目标。只要对吉奥有利，只要对民族自主品牌发展有利，合资有何妨？根据双方签署的协议：广汽集团将以货币为主出资，吉奥汽车以其汽车产业相关资产出资。
近7年来，吉奥一直走“做强皮卡、做大微车、做精SUV”的发展战略，从简单制造到自主创新、跨区域发展、多品种开发，三大系列车型陆续上市，三大基地相继建成投产，具备了30万台整车生产能力，形成了较为完整的海内外销售与服务体系。这也成为了吉奥和广汽联姻的最重要因素。
在签约仪式上，广汽集团总经理曾庆洪说，与吉奥达成战略合作是基于弥补集团产品线的考虑。据了解，目前，广汽集团旗下产品主要以中高档的乘用车为主，缺少微车和皮卡的自主品牌车型。广汽借助与微车、SUV和皮卡三条腿走路的吉奥合作，广汽得以依靠吉奥产能达到30万辆的生产线迅速进入微车领域。汽车分析人士也指出， 广汽集团的技术优势、品牌优势、管理优势等，与吉奥汽车的产品体系、网络体系和产业布局等相结合、相互补，也更有利于双方资源共享做强做大。应该说，与广汽的战略合作，既是一次实力与活力的结合，也是一次优势互补、互利共赢的战略抉择。
在北京车展上，作为国内唯一一家拥有专业SUV、皮卡、微车生产线的企业，吉奥汽车整合旗了下三系产品，以奥轩(aoosed)、SABOO、新柴神、星旺、星旺L和星旺CL六款车型为主打亮相车展。吉奥参展的星旺车更是被评为最受关注单项奖中的微型车。通过在本次车展高中低端不同性价比车型“共处一室”的别致风景可以看出，中国汽车企业正在向一体化发展道路上迈进。
从2005年受到歧视无法参展，到去年首次应邀参加上海车展，再到今年北京国际汽车展上拥有自己的一片舞台，并重装推出中高端SUV，吉奥也在努力往高端走，试图通过中高端的品牌塑造，突破现有格局，这款高端的SUV被吉奥汽车称为转型之作。
在北京车展上，我们也不难发现，国内的众多汽车企业，也正在尝试通过高中低端齐发的形式发力中国车市。吉奥凭借在经济型汽车及城镇、农村、海外新兴市场等领域的竞争优势，通过与广汽的战略合作，进行产品互补、网络互补和机制互补，实现在中国汽车市场的全方位一体化发展。
业内人士指出，长期以来，国有汽车企业以生产高端产品为主，民营企业主要生产低端产品。促进汽车骨干企业的强强联合是优化产业结构，特别是优化产业组织结构，提高中国汽车产业国际竞争力一项重要措施。吉奥与广汽达成战略合作，并在北京车展上与众多“大牌”同台共展，还丝毫不落下风，彰显了中国民族汽车品牌崛起的实力，吉奥的成功可谓中国汽车企业的破题之举。
