2010世界杯开战在即，全世界都把目光投向了南非。中国队的缺席曾一度令国内球迷万分沮丧，但幸运的是在世界杯开哨前，奇瑞汽车签下了世界足球先生梅西做品牌代言人。这位当今足坛的超级巨星，将代表瑞麒品牌在南非赛场上征战。或许我们可以这样理解，自主汽车品牌使中国以另一种方式站到了南非世界杯的绿茵场上。于是，一套可以代表中国自主品牌技术与力量的“汽车世界杯”阵容在小编的脑海中产生了。

　　前锋——

　　位于前场，是球队进攻的第一线，主要任务是进攻对方争取得分。

　　左前锋——瑞麒G5

　　作为首款完全中国血统的B级车，奇瑞为瑞麒G5搭载了2.0L TCI涡轮增压发动机，配备了6挡手动横置前驱变速器；而英国莲花参与调教的底盘，又使瑞麒G5的操控性能跻身高手行列。去年成功挑战纽博格林北环赛道后，今年又成功签约梅西，瑞麒G5一时名噪世界，成为自主品牌走出国门的“先锋”。

　　右前锋——荣威550

　　有着“数字智能高性能中级车”之称的荣威550，延续了英系车对“动力”与“操控”的追求。大量领先数字科技的应用，1.8T全铝涡轮增压发动机的强劲动力，五星级碰撞成绩，专业级的拨片换挡系统……精准、强劲、灵活三大特点，让荣威550成为自主级车型中的“拉丁派”代表。

　　前卫——

　　位于中场，球队进攻时是球队衔接后防组织进攻的基础，同时控制比赛节奏；球队防守时，进行中场拦截，协助球队防守。

　　前腰——奔腾B50

　　基于马自达6平台、搭载源自德国血统的 1.6升发动机，使B50的操控和动力都是同级中的佼佼者。同时，采用刚柔并济的巢式安全设计理念，按照欧洲安全标准进行设计，使B50拥有超越同级的“对抗能力”。无论进攻还是防守，都游刃有余。

　　左前卫——帝豪EC718

　　承担着重塑吉利品牌价值和形象重任的帝豪，搭载吉利引以为傲的CVVT发动机，按C-NCAP五星安全标准设计，并满足欧洲E-NCAP四星安全标准，是一款真正意义上的“全球车”。

　　后腰——长城哈弗H3

　　2.0L强劲动力、威猛高大的身躯、灵活的操控，使得哈弗 H3在正面防守和高空防守方面“技高一筹”。此外，哈弗 H3采用笼式车身结构和非承载式车身，在为越野功能提供保障的同时也增强了整车安全性。

　　右前卫——上汽MG6

　　被称为“新基准轿车”的上汽MG6，采用了独有的快背式设计和突破传统车型的厢体划分，整车动感十足；1.8T全铝涡轮增压发动机和5AT Tip-Tronic手自一体变速箱完美契合，配合源自F1赛车方向盘的Paddle Shift拨片换挡技术，让换挡操控如行云流水般畅快。

　　后卫——

　　位于后场，主要负责球队的防守工作，球队进攻时可适当协助前卫组织进攻和控制比赛节奏。

　　左后卫——长安悦翔两厢

　　悦翔两厢拥有更加灵巧的身材，在拥挤的城市中可来去自如。150mm的最小离地间隙，也保证了悦翔两厢在更广阔的环境和更复杂的路况上轻松畅行。

　　左中卫——比亚迪F3

　　身为比亚迪开创汽车市场的功臣，F3一直是比亚迪的销量支柱。尽管从造型到内在技术含量，F3都没有超长的特别拔尖，但就是这种几近平实的表现使其赢得了广大消费者的信赖，也使其成为比亚迪阵地的强力保护者。

　　右中卫——夏利N5

　　夏利是国内资质最老的自主品牌，作为夏利具有里程碑意义的车型，N5继承传统又开拓创新，肩负起了巩固夏利品牌的重任，并着力为中国消费者打造全新换代的经典国民车。

　　右边卫——江淮同悦

　　作为江淮汽车积45年造车经验潜心研发的一款世界级高品质A级车，同悦没有辜负江淮汽车的期望，成为奠定江淮轿车市场地位的一员猛将。

　　守门员——

　　位于球门前，是一个球队的最后一道防线，主要任务是守卫球门不让球进入。

　　守门员——华晨骏捷

　　骏捷车身长达4648mm、轴距达2790mm，硕大的身材使其在中级车中显得卓然不群。再加上仅8万元左右的身价，使骏捷具备了通吃经济型和商务型两大消费群的能力。(呓飞)