通过实地体验能够切身感受到C5设计上的心思很好的体现在日常驾驶之中，稳定的底盘给人以很强的信心。

　　从图中可以看到C5在极限状态下的车身姿态，这是在大力刹车加右弯时的状态，左前轮被极度压缩，但车身姿态依然在可控范围内。

　　优异的轮胎也保证了C5的运动性，即使在刚下过雨的赛道上，轮胎依然有良好的抓地力，赛道上过弯极限放的比较宽。

高速弯贴弯心时C5的车身姿态

　　在弯角适中的京港赛道，车速可以保持在一个比较高的范围，因此车辆的中高速弯道性能表现突出。

　　当然，我们日常驾驶不可能像在赛道上那样不断挑战车辆极限，日常使用中我们更重视的是车辆的舒适与安全。在后面的体验项目中可以体会到C5的安全系统及韧性悬挂带来的驾乘体验。

　　双氙气自动大灯自动开启并带有弯道照明功能，而C5的韧性悬挂可以很好的分解震动，乘坐舒适。

　　总体而言，C5确实在操控与舒适之间找到了一个平衡点，保证舒适的同时尽量放大操控极限。这正是雪铁龙追求的比日系操控好、比德系舒适的设计理念。C5在中高级车市场又树立了一个新的标杆。