本报记者 牛洪军

　　丰田汽车“召回门”在美国逐步升级的同时，其冲击波伴随一汽丰田7.55万辆RAV4系列车召回而抵达中国，冲击力呈缓慢扩大态势。本月26日，我国质检总局就丰田汽车发出了风险警示通告，预示着丰田“召回门”在中国开始升温。与召回冲击波伴生的负面效应已开始在我国显现，丰田销量环比锐减，畅销车型优势弱化，部分车型已出现价格松动。分析人士指出，目前看，丰田召回对我国车市近期影响有限，长期影响仍有待于观察。一旦丰田为降低召回影响而进行降价促销，特别是低排量车若不再固守十万元以上的价格体系，随着其它合资跟进，低排量车的价格体系将下移，自主品牌盈利空间将会受到明显压缩。

　　截至目前，在美欧市场高潮迭起的丰田汽车的大肆召回，并没有在中国进行复制。在丰田全球召回的一系列车型中，已经在中国生产并销售的车型有RAV4、卡罗拉(配置 图库 口碑 论坛)、凯美瑞(配置 图库 口碑 论坛)、汉兰达(配置 图库 口碑 论坛)和雅力士(配置 图库 口碑 论坛)共5款，但目前只有天津一汽丰田拟对2009年3月19日至2010年1月25日生产的75552辆RAV4车辆进行召回。这已引起我国监管部门的关注，对丰田召回门一直沉寂的国家质检总局，终于在26日就丰田汽车发出风险警示通告，并表示将进一步收集研究有关信息，以决定是否采取进一步措施。这表明我国对丰田召回的关注度在缓慢升温。

　　与美欧市场一样，丰田召回的“副产品”——品牌负面效应在中国得到强化。尽管丰田在中国召回数量有限，但其负面影响已开始显现。今年1月份，在行业环比增长18.11%、同比增速达1.1倍的大背景下，丰田车在中国内地仅销售了 7.2万台车，环比逆势下滑了16.28%。与此同时，前十大热销车型中丰田品牌无一上榜，首次榜上无名。此后，随着召回门升级，丰田在华的品牌影响力在减弱，消费者对丰田品牌的认可度逐渐下降。目前，退订皇冠、RAV4的消费者开始增多，丰田汽车售价也开始低下高昂的头。北京市场中，RAV4不再像此前那样大幅加价才能提到车，部分经销商甚至提供优惠促销活动；在华一直热销的凯美瑞，目前也开始出现鲜见的促销，部分经销商甚至打出了最高1.4万元的现金优惠活动。据新浪汽车与《北京交通台都市调查组》栏目联合推出的网络调查，有68.8%的受访者表示，此次召回事件后将改变决定是否购买丰田车。这对丰田来说无疑是雪上加霜。在欧美市场遭受重创后，丰田将重心向亚洲倾斜，除在本土已提高了产销目标外，作为丰田销量增长乐园的中国市场已显得举足轻重。丰田汽车曾宣布，今年丰田汽车计划在华销售80万辆汽车，同比增长12.8%。

　　目前的召回潮，显然增加了丰田完成在华销量目标的难度。不过，专业人士指出，我国汽车消费者，对品牌的认知度并不高，但却对车价较为敏感，这为丰田通过降价来减弱召回影响进而完成在华销量目标提供了可能。如果丰田进行降价，其它合资品牌跟进，则很可能触发价格重心下移。一旦丰田不再固守合资车企车型价格在十万元以上的价格底线，则会对自主品牌形成较大冲击。目前，自主品牌产品线大部分集中在十万元以下，在丰田品牌受到冲击的情况下，因在十万元以上的产品少且形不成规模，因此市场受益较小。反之，一旦合资品牌将产品价格下移至十万元以下，那么自主品牌将与合资品牌展开同台竞争，按目前态势，羽翼尚未丰满的自主品牌将很难占据优势。