■MG6

　　■荣威550

　　■科鲁兹

　　第3回合

　　动力与操控

　　大家半斤八两

　　车型      发动机                          变速器      最大功率(kw)   油耗(L/100km)

　　罗孚MG6   DVVT 进排气双连续可变气门正时   5挡手自一体  98/6000       5.6(90km/h)

　　荣威550   DVVT 进排气双连续可变气门正时   5挡手自一体  98/6000       6.0(90km/h)

　　科鲁兹    ECOTEC DVVT                   6挡手自一体  105/6200      6.55

　　比拼

　　两车动力我们合并来说，毕竟MG6直接套用了荣威550的发动机单元，甚至连一些调校参数都一模一样。这台全铝发动机采用了DVVT连续可变气门正时技术，这台发动机最大的特性是运转的平顺性和油耗方面的经济性。真实驾驶起来，大家半斤八两，动力方面实际感觉还有些拖沓，没有那种特别自信的感觉。5挡手自一体也算是国产车中有交代的一款了。

　　而1.8L的科鲁兹在急加速的过程中体现出这个6速手自一体变速器与发动机匹配的并不特别好，发动机转速上升快，但是动力输出慢一些。

　　第4回合

　　价格      合资比自主还便宜

　　型号  荣威550 1.8L AT启智版    科鲁兹1.8SE自动     上汽MG6 1.8DVVT精英版AT 

　　报价  13.98万元                  13.49万元          14.98万元

　　比拼

　　没想到它们的自动挡最便宜的一款，不是自主品牌而是合资品牌，说明上海通用市场策略还是比较“精明”。坊间还有种说法是名爵是被上汽收购的，为了不影响荣威550的销售，MG6就得将售价置于荣威550之上。但在我看来，MG6就是长得更漂亮，品牌也更大、更国际化些。现在虽为国产品牌，其实骨子里还有很多英伦绅士的气息。

　　■新快报记者 何军