“问题就在眼前散落着，是否要将这些散落的东西当作问题来看待，散落的东西并不是要找的，而是将它捡起来，这还是要靠习惯，只有这种习惯，什么都会注意。”丰田汽车的高管丰田英二曾如是说。现在，各种问题正在散落在丰田汽车面前，它们共同拼凑成了丰田汽车历史上的最大挑战。

　　与恐慌的消费者一样，丰田汽车的经销商也处于焦虑状态。由于召回和停产波及的范围较广，丰田汽车美国的经销商担心会失去消费者的信任。

　　2010年1月27日，犹他州一家汽车经销商的总经理在谈及他的丰田业务时说：“现在，我们确实感觉到了巨大的困难，同时这是一场真实的灾难。”不仅如此，对于丰田走到现在这种境地，许多人也表示出惋惜之情。如果丰田汽车能早一些解决碰到的问题，那么这家整车制造商或不至于走到这般田地。

　　本报研究部通过整理丰田汽车的召回发现，丰田汽车的突然加速问题，早有征兆。在召回事件大爆发之前，丰田错过了7次避免危机如此深化的时间窗口。

　　雷克萨斯的脚垫问题

　　2007年3月，针对雷克萨斯ES系列产品的调查得以展开。据美国国家公路交通安全管理局发布的消息，这些产品存在突然加速问题。在展开调查时，已经有17起投诉。在经过一番调查后，丰田汽车美国公司认为，导致突然加速的问题是由于这些产品的脚垫引起的。2007年9月，丰田在美国召回5.5万辆雷克萨斯ES350和凯美瑞车型。突然加速问题，终于获得了部分答案。而就在这时，与这些产品相关的诉讼也一并发生。

　　与此同时，美国高速公路安全管理局还劝告普瑞斯和Avalon混合动力车的车主对车内的其他附加车垫进行核查，以确保它们安装得适当。不过，这次召回的产品本身并不存在缺陷，“当把这些脚垫放置在标配地毯上面时问题就产生了，这样的堆叠减少了脚垫与下面的地毯之间的摩擦力，进而使其向前滑动并可能造成无意识的加速。”丰田认为，这些问题可以得到妥善解决。

　　本报记者 付辉 上海报道