广汽长丰汽车总经理付守杰：“广汽长丰要实现3个转变：企业层面，从单一的SUV厂家向全系列乘用车企业转型；产品层面，从专业的SUV产品向面向普通家庭用车转型；思想观念上要从B2B向B2C转型。”

　　“在现阶段，能起到立竿见影效果的，是渠道提升、服务提升。”

　　付守杰被任命为广汽长丰汽车总经理已经有超过7个月时间了，但是一直保持其低调本色，这次是他履新以来，第一次正式见媒体，还特别强调是“见见老朋友，不是接受采访”。

　　在见面之前，我们被安排参观了广汽长丰汽车位于长沙的星沙基地。广汽入主长丰已经有些时日了，但是在星沙基地工厂里，还见不到太多改变，因此，车间里一条普通的横幅引起了我的注意，横幅上是3句标语，其中之一是“加快转型”，那么长丰要从什么转型为什么？

　　广汽长丰要实现3个转变

　　参观工厂之后，在付守杰的办公室里，我首先问到了这个问题。

　　他表示，广汽长丰要实现3个转变：企业层面，从单一的SUV厂家向全系列乘用车企业转型；产品层面，从专业的SUV产品向面向普通家庭用车转型；更重要的一个转型是人的观念，由于长丰以前过于依赖大客户、集团采购，所以公司上下在思想观念上也更多地围绕着大客户、集团采购，要转向注重大众市场、个人用户。简单点说，就是思想观念上要从B2B向B2C转型。

　　一直以来，长丰汽车由于产品偏向专业化，集团采购一直是其优势，在国内SUV市场，长丰市场占有率一度达到16%，曾是国内当之无愧的SUV老大。可是目前，长丰的市场占有率降到只有4%，2008年在国内SUV市场的排名降至第八，2009年进一步下降到11位。

　　原因很简单，近几年家用SUV市场增长迅速，而专业SUV市场相比之下发展缓慢，增长空间有限。前者的几款代表车型，如本田CR-V去年销量超过10万辆，RAV4销量也接近7万辆，途胜、狮跑、瑞虎、哈弗等销量都超过了4万辆；后者的代表车型，如丰田兰德酷路泽2009年全年销量只有2524辆，丰田普拉多也只有11906辆。没有及时跟上家用SUV的潮流，可以说是长丰最大的失误。

　　但是，长丰并不是没有意识到私人SUV市场的增长潜力，早在2004年，长丰就推出了针对私人用户的一款小型SUV——猎豹飞腾，但是，这款车更像是一个缩小版的专业越野车，与CR-V、RAV4为代表的城市私人SUV定位，相去甚远，推出以来，市场表现平平。

　　上任之后，付守杰提出，广汽长丰汽车要在SUV市场回归前三名、年销量达到10万辆。“我们现在有八九个产品，销量从来没有超过3万辆，人家一款产品就超过了10万辆。”付守杰表示。对广汽长丰而言，问题显然不仅仅出在产品上。

　　他接下来要做的一件事，就是搬迁办公室。现在的广汽长丰汽车总部在长沙闹市的华菱大厦，离星沙基地还有半个小时的车程。付守杰说，这会带来两个问题，一是管理不在现场，沟通效率肯定不好；二是会人为造成两个阵线，一块是工厂，一块是坐办公室的。他说，很快就要把办公总部搬到星沙基地去。

　　这当然只是一个姿态。表明一个务实、高效、市场化的新长丰即将诞生。

　　渠道提升、服务提升

　　在上述3个转型中，产品战略转型是核心，付守杰表示，今年4月的北京车展，新款CS7将上市，该车将搭载更适合家庭使用的1.5升发动机。我们在工厂参观过程中，也看到了已经处于试制阶段的广汽长丰轿车，这是一款“B-A+”的中级轿车，有三厢两厢不同版本，造型现代，但是更多细节厂家不便于透露。

　　但是产品转型需要一个过程，用付守杰的话说，不可能立刻把新产品推出来。那么在现阶段，能起到立竿见影效果的，是渠道提升，是服务提升。付守杰说，和家电行业相比，汽车行业的服务水平还有很大差距，这说明汽车行业整体上还是好日子多，苦日子少。

　　“技不如人的时候，就要想点别的办法。”付守杰会有什么好办法，他没有多谈，但是显然他已经是成竹在胸。他说：“今年我们的目标不高，5万辆，但要是实实在在的、高质量的5万辆。”对于一个曾经的国内SUV老大来说，对于年汽车总销量已经超过1300万辆的世界第一大汽车市场来说，5万辆或者10万辆，的确不是一个宏伟的目标，通过这种务实，我们看到一个全新的广汽长丰。