刚刚过去的2009年，自主品牌乘用车大获丰收。 借国家消费税优惠等政策的东风，自主品牌高歌猛进，市场份额也从2008年的34%一举跃升至2009年的40%以上，增长率也位于各系别乘用车之首，提前3年完成国家汽车产业发展规划制定的市场占有率目标。

　　自主品牌SUV节节败退

　　然而，自主品牌乘用车虽然销售火爆，而自主品牌SUV却依然步履维艰。2009年，自主品牌SUV市场份额再次下滑，市场份额已从当初的近70%下滑至20%左右，这已经是2002年以来自主品牌SUV市场占有率连续7年出现下滑。

　　国内SUV市场潜力巨大

　　作为近几年增长最快的车型，SUV在2009年依然交出了不俗的答卷。2009年，SUV上牌量突破70万辆大关，同比增长近60%。这个成绩，是在90%的SUV因排量高于1.6升而不受政策优惠的情况下取得的。而这已经是SUV自2007年以来连续三年跑赢大盘。北京波尔卡汽车信息咨询有限公司认为，SUV在中国市场刚性需求仍然很大，其销量有可能于2010年突破百万辆大关。

　　SUV在中国持续的高烧不退，一是和中国山地丘陵占国土面积65%的地理特征有关。在中西部山地较多的省份，如四川，内蒙，云南等地，SUV销量占乘用车整体的份额远高于沿海平原省份。SUV在中西部地区的刚性需求，足以支撑着SUV市场的不断发展。随着中西部二三级市场的崛起，SUV的市场空间依然十分广阔。

　　另一个促使SUV火爆销售的原因，是发达城市人们生活的多样化。SUV兼具轿车的舒适性和越野车的越野性，可以满足人们上下班，自驾游，休闲等多种用途。北京波尔卡的数据显示，北京、上海、深圳、杭州等排名前10 的城市中，2009年SUV的同比增长率均超过了轿车的增长率。

　　自主品牌SUV错过了最佳发展期

　　事实上，自主品牌发展SUV，可谓是占据天时地利人和之利。西欧发达国家，多处于平原地带，成熟的SUV车型原本就不多。而美国的SUV车型多是油老虎，基本不适合在中国大量销售。自主品牌SUV的竞争对手，基本只有日韩两家。而在2005年以前，当时国内SUV市场发展并不引人注目，日韩品牌SUV也未大举进入。随着市场的变化发展，韩系品牌开始从2005年进入中国市场，途胜(配置 图库 口碑 论坛)、圣达菲(配置 图库 口碑)以及狮跑(配置 图库 口碑 论坛)逐渐被引入国内市场。韩系品牌已经成为和自主品牌在SUV市场分庭抗礼的品牌。而日系品牌SUV更是后发制人， 随着CR-V(配置 图库 口碑 论坛)于2007年的改款上市，以及2009年丰田RAV4(配置 图库 口碑)和汉兰达(配置 图库 口碑 论坛)的国产化，日系品牌在国内SUV市场中已占据了半壁江山。

　　自主品牌在SUV市场的节节败退，源于主流厂家之前对该市场的不重视。在2007年以前，国内主流自主品牌厂家中，只有长城和奇瑞进入了该市场。其他自主品牌SUV车型，均来自二三流厂家。这些厂家的SUV车型多是皮卡加盖，在SUV市场不断增长的情况下，他们虽然暂时能够生存，但由于技术能力有限，再加上各自为营，品牌形象无法形成。而进入2007年以来，日韩品牌开始大举进入SUV市场，自主品牌SUV市场份额被不断蚕食，自主品牌错过了最佳的占领SUV市场的时机。

　　自主SUV需从低价位中西部发力

　　2010年，随着比亚迪，吉利以及上汽等多家主流自主品牌厂家加盟SUV市场，自主品牌将对SUV市场展开反击。比亚迪S6, 吉利全球鹰GX718，奇瑞威麟X5(配置 图库 口碑 论坛)等多款自主SUV车型将于今年上市。然而，自主品牌SUV能否华丽转身，市场定位及其重要。

　　从目前的SUV市场情况来看，15万以下的低价位SUV上牌量仅占总量的20%左右，而15万-25万的中端SUV上牌量占总量的份额高达55%。SUV在中端市场的过分集中，说明这个市场发展的不成熟，15万以下低价位SUV的市场还很有潜力。而低价位SUV市场的巨大潜力，正是给自主SUV品牌提供了绝佳的进入空间。

　　从地域来看，中西部市场是自主品牌应首先布局的地方。和轿车的发展始于沿海发达地区不同，中西部省份由于地形山地较多，其SUV的市场占有率都高于沿海发达城市。在江苏、山东等发达地区，每年销售的SUV在乘用车的比例不到7%。而在四川陕西等地，这一比例超过10%，在云南内蒙等地，SUV的市场占有率甚至超过15%。

　　已经启动的中西部市场，也为自主品牌SUV的发展提供了广阔的空间。这些地区消费能力较沿海弱，但对SUV的需求并不低于沿海地区，低价位SUV在这些地区大有可图。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。