本报讯(记者张海燕)据有关专家透露,纯电动汽车国家标准正在紧锣密鼓制定中,今年上半年国标框架有望形成,年内相关标准将出台。
据了解,在纯电动汽车的研发使用上,地方的积极性非常高,各地竞相进行纯电动公交车和市政用车的示范运营,甚至一些山寨电动车都开上了马路。但纯电动汽车需要找地方续电,而地方政府在建充电站时,遇到了意想不到的问题。比如,有的纯电动汽车采用“插电式”,电力耗尽后需要找个插座充电,有的纯电动汽车采用“电池式”,电力耗尽后直接更换电池就行了。而“插电式”的纯电动汽车由于存在电池标准不统一的问题,从而引起由各厂家电池尺寸不一样、充电接口也不一样的问题。
目前,统一电动车的标准是一个非常迫切的问题。专家认为,标准滞后对汽车产业的影响从研发、生产环节一直延伸到使用环节,如果政府和消费者发现电动汽车尽管价格有优势,但缺乏配套的充电设施,用起来很不方便,他们会退避三舍。这反过来会影响汽车企业研发、生产纯电动汽车的积极性,从而导致恶性循环。
北京汽车研究总院有关负责人表示,纯电动汽车在全球都是一个崭新的领域,即便像欧、美、日这种汽车工业发达的地区和国家,也并不都拥有完善的纯电动汽车产业标准。很多领域都是先有产业,后有标准,中国车企在缺乏国标的情况下先着手进行研发也属正常。但统一标准的出台也会带来一个不可避免的问题,那就是先期研发的汽车企业将面临一些方面的修改,以达到与标准保持一致。
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