朗逸，这款于2008年由上海大众推出的人气家轿，将德系大众精密制造工艺和世界级科技与东方审美相融合。自上市以来，LAVIDA朗逸在中国汽车市场取得了优异的成绩，上市一年多的时间销量即超过二十万辆，令业界为之惊讶，同时在技术上更是一直以超越同级车型的技术水准和科技配置领跑业界。可以说，上海大众LAVIDA朗逸，是中国汽车市场A级车的新一代领军车型。

　　现在，上海大众LAVIDA朗逸即将推出全新动力配置的1.4TSI车型。将和大众新晋名车——SCIROCCO尚酷一样，搭载目前世界范围内技术先进的汽油发动机——大众TSI发动机，这款发动机运用了燃油缸内直喷和涡轮增压技术。

　　先进的燃油缸内直喷技术可令燃油经高压燃油泵和喷油器直接喷入发动机气缸，喷射压力高达150bar，而此前传统发动机油气混合体的喷射压力仅为3-5bar，之间差距十分明显。全新技术的运用，令燃油利用率更高，并且经高压喷射而入的燃油与经涡轮增压器压缩的空气充分混合，从而带来了更理想的油气混合状态，使燃烧过程更为充分，动力输出更为强劲。

　　在燃油缸内直喷技术作用的同时，涡轮增压系统也同时进行着它的工作，利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，而叶轮又压送由空气滤清管道送来的空气，使之增压进入汽缸，空气的压力和密度增大，便可以燃烧更多的燃料，从而大幅度提升发动机的输出功率。从目前大众涡轮增压发动机的使用效果来看，通常情况下加装涡轮增压器以后的发动机功率和扭矩要提高20%-40%，较之传统发动机，动力更为强劲，同时降低了油耗。

　　燃油缸内直喷和涡轮增压双剑合璧，成就了LAVIDA朗逸1.4TSI发动机的超高动力水准。然而LAVIDA朗逸1.4TSI除了先进的TSI发动机的运用，还采用了技术同样领先的DSG变速器。可以说，LAVIDA朗逸的身上，融合了大众近年的科技之精华。

　　此次使用的DSG变速器是一款基于手动变速器的半自动变速器系统，它的起源就如其它汽车高科技一样，来自于赛车运动，因此DSG变速器十分能够满足驾驶者对操控感觉的需求，同时在民用量产时，由于它的“基于手动变速器”这一本质，使得车辆较为节油，实现了现代社会汽车消费者的“操控和节油并存”双重需求。

　　DSG带来低油耗的同时，车辆性能方面没有任何损失，同样具有出色的加速性和最高时速，并且与传统自动变速器一样可以实现顺畅换档，不影响牵引力。配备了DSG的发动机，由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，加速时间比手动变速器更加迅捷。

　　TSI发动机和DSG变速器的搭载，几近完美地将高动力和低油耗集于一身，并行不悖。LAVIDA朗逸1.4TSI的出现，将不仅是一款新车型的全新面市，它更会是上海大众LAVIDA朗逸品牌日益接近世界汽车领域前沿科技的一个体现。代表了上海大众对于高效低耗这一优秀动力目标的追求。

　　作为国内汽车生产龙头厂商，上海大众的整车技术，一向在业界处于领先地位。先前上市的LAVIDA朗逸1.6L和2.0L，都分别以其出色的动力和油耗在同类车型中被市场所关注。而全新1.4TSI车型的面市，将在动力方面满足城市年轻消费群体的需求。以捕捉更为广泛的细分消费者，从而实现朗逸品牌的价值提升。1.4TSI，DSG变速器，不会是朗逸这一品牌的最终目标，这只是一个充满动力的新起点。

　　朗逸，这个将德系科技和中国审美融合于一身的集大成者，从它出生之日起，就走在中市场的前沿，而现在，随着全新科技的运用，它将领先更多，以上海大众一贯的前瞻气势，引领国内A级车市场！