岁末年初，在新年到来的同时各个行业也展开了实力的PK。2009十大年度经济人物揭晓，使得变局中的引领者跃然而出，房产老大万科集团摘得了09年房企销售面积和金额的桂冠，再次用实力在“乱”中取胜。由此可见在各行业只有实力才能深得人心，才能赢得市场的认可。而作为2009财年增长势头最迅猛，同时增长潜力也最令人看好的车市亦是如此。虽然各大车企均各有斩获，但凭借“实力”上位的奔腾B50(配置 图库 口碑 论坛)绝对是一道消费者不可错过的亮丽风景。

　　刚刚诞生不足一年，这款车就获得众多汽车媒体的亲睐。记者大致统计了一下，其所获奖项达数十个之多，这其中不乏像新浪网“年度中级车奖”、新快报“年度越级车型”、旅游卫视《汽车派》颁发的“最佳男主角奖”、《中国汽车报》的“年度品质车型奖”、《华商报》的“最佳性价比奖”，以及《北京青年报》的“年度空间奖”等含金量很高的奖项。

　　那么是什么让奔腾B50收了个钵满盆满？这些荣誉的背后是否真的就意味着真金白银呢？

　　“真实力”靠得是“民意”

　　从表面上看，这些奖项代表的是媒体的认可。正因为奔腾B50的综合实力强，从而得到了被称作“意见领袖”的业内人士认可。但事实绝非这么简单，一款车真正实力的体现，靠得是广大消费者的认同与亲睐。只有真正意义上征服了消费者，“实力”两个字才能最终避免被打上伪标签。奔腾B50 所获的奖项大多出自有消费者投票环节的媒体，而民意的趋同也更加印证了奔腾B50的“扎实基础”。那么，构成奔腾B50实力的基础到底是什么？作为一名“业内人士”，笔者在这里想谈谈自己的观点。

　　奔腾B50给人的感觉的确是有点“越级”

　　“越级”是奔腾B50在推广时用得最多词，笔者在这里并非媚俗，而是在表述自己一种实实在在的感受。说实话，对于空间、配置等方面的越级很多人在展厅都能看到，而且做到这一点的车型也不是没有，所以我不想在这些方面多余赘述，当然也是因为这些方面并非是奔腾B50真正展现基础实力的地方。它真正能够“俘获”我，或者说“俘获”消费者的地方，在于其“越级”的质感。这种质感当然包括超越同级的工艺水平和内饰材质，但更体现在它的驾驶质感上。

　　“驾驶质感”是奔腾B50“越级”最明显的地方

　　当开着奔腾B50走在路上的时候，驾驶质感完全可以达到一款标准B级车应有的水平——底盘对振动的过滤干净利落，同时又韧劲十足，完全不像很多A级家用车那样单薄和粗糙。当然，我们都很清楚这其中的奥秘。基于B级车平台打造的奔腾B50采用了同级车中少有的前双横臂、后E型多连杆的悬挂。对于这套悬挂，很多人对其出色的操控性已了然于心，殊不知复杂而高强度的结构，对提升底盘刚度，以及形成出色驾驶质感同样至关重要。很多标榜舒适而非运动的豪华轿车，采用的也都是这种前双横臂后多连杆的悬挂系统。

　　除了底盘的表现以外，动力方面也是如此。虽然没有那些2.4L B级车的强劲动力，但奔腾B50在整体平顺性、振动控制和噪音控制方面，却完全达到了B级车的水准。事实上，这些素质本身也是大众的优势，奔腾B50通过整合了大众的动力总成，将这一特色继承了下来。

　　特别值得一提的还有这台车所配备的6速手/自一体变速器。它的优势绝不仅仅在于挡位数大大超越同级车，关键是控制系统的出彩——D挡下平顺、安静，换挡冲击几乎无法察觉，而在S挡和手动模式下，却可以做到运动感十足。这种感觉，除了大众系的车型，在其他A级车上笔者还真是从未体会到过。

　　靠实力说话，才会真正走得长远

　　懂得造车流程的人都清楚，“驾驶质感突出”是最考量造车水平的，也是整车实力的真正体现。一汽轿车凭借它自身积淀的实力和众多的合资厂商资源，最终推出了奔腾B50这样一款有“实力”的车型。其实不用等待媒体的评奖，从奔腾50上市的那一天起，笔者就已经预见到它将不会是一款默默无闻的车型。奔腾B50自上市以来，销量稳步上升，到最近的11月份，月销量已经达到6000台级别。从奔腾B70(配置 图库 口碑 论坛)的成长经历和奔腾B50的自身实力看，未来奔腾B50成为月销量过万台的车型将是迟早的事。

　　无论从历史上，还是其他行业看，真正靠实力说话的产品总是能走得长远的，而真正靠产品实力说话的厂商也同样能笑到最后。对于一汽奔腾这一自主品牌的领军者，笔者衷心地希望它能够一直这样坚持下去，并笑到最终。