奥迪诞生百年来，曾两次改变世界汽车驱动技术的潮流，第一次是在70多年前的1931年，奥迪推出了世界上第一辆前轮驱动轿车，如今前轮驱动已成为绝大多数汽车采用的驱动方式；第二次是在30年前，奥迪以quattro全时四轮驱动技术主导了一场汽车四驱技术革命，为现代SUV的兴起奠定了一块基石，并演绎了一段赛场传奇。

　　2010年1月，为庆祝奥迪quattro全时四轮驱动技术诞生30周年，一汽-大众奥迪品牌携旗下A系列轿车、Q系列SUV、R系列跑车等多款quattro车型在零下40度的气候下挑战呼伦贝尔冰湖雪原的极限路况。奥迪Q5再现quattro攀爬雪坡的历史经典时刻，展现了quattro技术无与伦比的运动操控性和主动安全性。

　　一汽-大众奥迪销售事业部总经理唐迈表示：“毫无疑问，quattro的核心技术是纯机械的，但quattro拥有一颗奥迪品牌百年相传的进取之心。30年前，quattro诞生之时是无与伦比的；30年中，quattro历经6次重大改进；30年后的今天，quattro依然是动力分配过程中对路况反应最直接、可靠性最高、动力性能损失最少的全时四轮驱动技术。它形成了一种不可抗拒的驱动力量——推动了SUV车型的诞生和四驱汽车市场的发展，改变了国际汽车赛事的比赛规则。”

　　上世纪七十年代，负责技术开发工作的奥迪董事费迪南德-皮耶希(Ferdinand Piëch，现大众汽车集团监事会主席)与车身试验负责人约尔克-本辛格(Jörg Bensinger)坚信四驱轿车出色的操控性和安全性将在未来市场中获得巨大成功。在大胆创新的思想下，经过大量的测试和实验，1980年3月3日，在日内瓦车展上，第一辆配备quattro全时四轮驱动技术的奥迪quattro首度亮相便震惊了整个汽车行业。皮耶希认为：“这辆汽车为汽车工程领域书写了新的篇章，它的出现意味着全时四轮驱动轿车的诞生。”

　　在之后的30年间，机械式中央差速器成为奥迪引领四驱技术的独门利器。应用了这一技术，在正常行驶状态下quattro可以按40:60动态扭矩分配比例向前后轴传递动力，这一偏向后轴扭矩输出的特性使车辆具有了更高的物理操控极限，在直线加速和弯道驾驶时quattro车型表现得更具驾驶乐趣且安全性更高。并且，在车轮附着力发生变化的第一时间便可实现扭矩在前后轴之间的最佳分配，从而使车辆具有绝佳的操控性和主动安全性。

　　如今，全时四驱系统已经是市场上诸多SUV、运动型轿车、超级跑车和高档豪华轿车的标准配置；而quattro技术已经覆盖奥迪A、Q、R三大车系，全球累计销量超过300万辆，超过奥迪所售全部车型的1/3。

　　世界上是否有这样一种技术，由于它卓越的性能表现无人能及，使国际汽车赛事不得不屡次修改规则？这就是奥迪quattro全时四轮驱动技术。而更让奥迪人遗憾并且引以为豪的是，quattro车型为自己的优秀付出了代价。由于奥迪蝉联各项国际著名赛事冠军已经成为没有悬念的结果，为了维持赛事的观赏性和竞技性，1998年国际赛车协会(FIA)规定房车赛中禁止四驱车型参赛，奥迪赛车带着“赛场王者”的光环被迫退出各项房车赛事。

　　时至今日，奥迪quattro赛车在多项世界著名赛事中创造的上百次冠军的辉煌成绩仍无人可及。上世纪80年代，奥迪quattro赛车横扫世界各项拉力赛事，自81年起短短的几年内，在世界范围内获得超过70次国家级拉力赛事冠军。在著名的美国派克峰赛中奥迪赛车成功上演帽子戏法，夺得85至87赛季三连冠。88至89的美国TransAm和IMSA GTO锦标赛中，奥迪赛车仅用两年时间便获得了15次分站赛冠军，并成功摘得车队及车手总冠军头衔。从上世纪90年代开始，奥迪赛车开始称雄各国房车赛事，1996年A4 quattro Supertouring同时在7个国家获得超级房车赛冠军。

　　Q系列车型诞生

　　quattro传奇并未因奥迪退出房车赛事而终结。2005年，以全系标配quattro全时四轮驱动技术为特征的奥迪第一款SUV——奥迪Q7问世。从某种意义上说，quattro正是为SUV而生的， Q7为quattro提供了一个最佳归宿。奥迪Q7在亮相之后便得到了全球媒体和消费者的广泛赞誉，连续获得“金方向盘”和“最佳车型”等国际大奖。quattro全时四轮驱动技术对奥迪Q7的卓越表现功不可没。

　　作为Q系列最新成员，高档中型SUV奥迪Q5于2009年在国内上市，它继承了奥迪Q系列车型的血统：拥有同级别车型最为流畅动感的造型设计并全系标配quattro全时四轮驱动技术。这款车以全方位表现卓越的产品特点受到了国内消费者的广泛赞誉。Q系列车型的诞生和壮大开启了奥迪quattro历史的新篇章。

　　奥迪quattro的传奇正在延续……