2009年车市给人最大的印象就是“火爆”，最直观的表现就是车市销量的屡破纪录。 2009年，国内车市销量举重若轻地突破了1300万辆，销量的攀新高也使得人们对于中国车市充满了信心。可以说，在目前还处于高速扩充阶段的中国车市，销量可能是目前最有说服力的统计数据。在已经到来的2010年，销量，这个决定车市命运的数据将何去何从呢？

　　正方猜想：

　　车市需求全面激活 总销量直攀2000万辆

　　2000万辆？年度总销量？没错，这就是小编我乐观的预估数字。如果在一切顺利的情况下，今年车市的需求将会被全面点燃，而且车市总销量将可能直指2000万辆。我相信，当很多人看到这个命题时，心里会不由得嘀咕一句：这是痴人说梦。但是，请各位看官先不要着急为这个命题下定论，我们不妨坐下来算一笔账。

　　当2008年车市冲击1000万辆目标折戟沉沙之后，“一千万”这个数字似乎就成为当时中国车市所难以逾越的一条鸿沟。至少，在2008年末看来，突破这个关口将是需要很长一段时间的。但是，2009年的情况却让人们的眼镜碎了一地，车市不仅轻松写意地突破1000万辆销量关口，而且最终的总销量已经跨越了1300万辆，车市年度销量同比剧增40%左右！

　　车市在2009年如此“非主流”，这一切的根源是什么？其实很简单，就是因为市场上资金流动性过剩，而加上政策适时地加以“催化”，导致天量资金流入到车市，而由此引发的结果就是大量潜在需求跟风进入，车市的刚性需求被点燃。既然2009年的车市可以做到这一点，2010年的车市为什么做不到呢？至少从目前看来，市场上资金流动性较强的现象并没有改变，而政策对于车市的“呵护”也是显而易见的。如果按照去年的发展速度40%来计算，那么，今年的车市总销量将会达到1900万辆，总销量破2000万辆也不是难以企及的目标。

　　可能性：20%

　　反方猜想：

　　车市需求被透支 销量下滑至1000万辆关口

　　既然说过了乐观的估计，那么接下来小编就来分析一下谨慎的预测。刚才乐观的预测仅仅是在不考虑负面影响的情况下做出的，而实际上，2010年的车市将会面临一系列挑战，这将是影响2010年车市能否走出向上曲线的重要因素。如果车市难以在短期内克服这些问题，那么2010年车市的总销量将有可能退守到1000万辆关口。

　　之所以有如此谨慎的预测，小编首先考虑的是车市总需求的变化。首先，众所周知的是，当宏观经济平稳运行时，一般行业 (朝阳产业和夕阳产业排除在外)市场的需求发展是线性的。虽然我国汽车市场目前还处于扩充状态，但是其发展速度不会与经济发展速度偏离太多。而2009年，当宏观经济还在金融危机的影响下努力复苏之时，车市却已经接近疯狂地完成了超过40%的增量。

　　这就不得不让人担心，车市的需求被透支了。虽然在资金面流动性过剩的环境下，还会有大量资金流入到车市，但是仅靠这种渠道带来的需求，是远远难以支撑起整个车市的发展。一旦政策面不得已发生变化，那么车市面临的也许将是20%以上的衰退。按照2009年的总销量计算，如果销量同比下滑20%，那么车市总销量将退守一千万辆关口。有趣的是，这个数字恰恰是车市在正常发展速度下应该达到的数字。

　　可能性：30%