2007年无疑是中国车市车型种类井喷的一年，SUV与轿车，SUV与MPV，MPV与轿车，跑车与轿车等等，有的甚至是三种车型的混搭，一时间几乎所有的自主品牌与合资品牌都有了自己的跨界车型，如CrossPOLO、骏捷FRVCross、天语SX4两厢、长城炫丽Cross、奇瑞瑞麒X1、逍客等车型，目前，这股跨界风大有刮向高级别车市的趋势。

　　■“跨界风”吹向更高级别车市

　　随着上海大众CrossPOLO、华晨中华骏捷FRVCross、长安铃木天语SX4两厢、长城炫丽Cross、奇瑞瑞麒X1、东风日产逍客和MG3SW等车型的出现，将“跨界车”这一新鲜“族群”带到了我们的身边。跨界车随之越来越受到关注。不过从目前在售的跨界车型中可以看出，这些车型的售价大多在5-10万元之内，而在20万元价格区间的跨界车型也只有东风日产逍客。

　　除了国产的跨界车型之外，在目前的车市中还有奔驰GLK350、宝马X6、凯迪拉克SRX、道奇酷威等车型，这些车型售价都在30万元以上，有些车型甚至达百万元之上。可以看出，在跨界车细分市场中，跨界车型主要集中在中级车型和豪华车型阵营，中高级车市仅有逍客和酷威两款，而这个市场也将成为汽车厂商新的目标。

　　记者从北京现代方面了解到，“现代ix35将会在今年上市，并且在广州车展已经亮相，ix35更加趋向于跨界风格。”此外，三菱汽车也将在中国推出首款跨界车型RVR。现代ix35和三菱RVR的上市，都将对逍客产生冲击。

　　此外，广汽本田将在今年推出其在中国的首款跨界车型雅阁Crosstour车型，广汽丰田也将推出基于凯美瑞平台的跨界车型Venza，加上进口的道奇酷威，这个级别的跨界风才真正刮起。

　　■跨界成车市新趋势

　　俗话说：“三岁看老。”从2007年出现在车市中的“跨界车”概念至今也满3岁了，从目前跨界车的市场表现来看，跨界将成中国车市的消费新趋势。

　　中国车市在2009年产销量突破1300万辆，这标志着中国车市进入了第二个快速发展期。汽车业内人士周鹏波表示：“突破1300万量为中国车市释放了一个重要信号：在一定量变积累的基础上，以许多大中城市为代表的一线市场将很快步入个性化消费时代。这种个性化消费的特征，在汽车行业就会表现在不满足于厂家提供的传统车型。跨界车的出现，恰恰给这种个性化消费时代提供了诱饵。”

　　的确，在这种情况下，作为介于轿车和SUV品类之间的跨界车型迅速地找到了市场空白，成为汽车市场新兴的增长点，消费者也逐渐为这样一些新兴的产品开始买单，无论是自主品牌还是合资品牌，都将目光瞄向了跨界车这个细分市场。

　　两厢车、旅行车、跨界车、SUV、MPV这些车型分类中，目前只有SUV、两厢车能够在中国车市中完全立足，而且被叫响也是近几年才开始的，MPV虽然在中国消费者心中存有概念，但MPV销量并是太好。旅行车的概念更是不能打动中国消费者。跨界车也是从近两年才开始被国人所接受。下一个车型“新概念”会是谁呢？个性车？运动轿跑？或许还有更新车型出来。本报记者 樊远洋

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　　跨界的定义与特性

　　跨界车，英文称为Crossover，它的车型源自轿车化的SUV，逐渐发展成为轿车、SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合，集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性和MPV的自由空间组合于一身，又有SUV的良好通过性与安全性，在空间上也会比传统的轿车大很多。随着跨界车的发展，Crossover又分为了SAV(运动型多功能轿车)、CDV(商·家车)、VAN(小型)等多种款型。

　　Crossover最大的特点就是无法被归类为目前任何一种汽车形式，它不被归属于轿车、SUV或MPV，却囊括这些车种的优点于一身，它完美的车身比例、精致豪华的内装、卓越的操控性和优雅的外观，让它凌驾于同级对手之上。Crossover突出展现了新一代汽车所追求的舒适性、运动性、实用性、豪华性和多功能性。