据悉，东风雪铁龙高档车C5第一批车将在本月交付，该公司将今年C5的销量目标瞄准年销6万辆，东风雪铁龙所有车型年销量在20万辆上下。

　　东风雪铁龙副总经理魏文清称，对于C5，东风雪铁龙的目标是希望能够超过这个细分市场车型的平均销量，也就是月销5000辆左右。该车在去年11月底的广州车展上市，售价为17.69万~29.89万元，上市半个月内订货就已经超过了7000辆。

　　这款车在神龙第二工厂正式投产，该工厂是标致雪铁龙全球新一代精益化样板工厂，C5上市也填补了企业在高端产品领域的空白。目前，神龙产能已提升到45万辆。

　　据统计，神龙去年销售突破27万辆，同比2008年增长52%，其中，东风雪铁龙品牌销售15.99万辆，东风标致品牌销售11.02万辆。

　　分析人士认为，去年神龙的高增长主要得益于强化区域营销、提升网点能力，其中东风雪铁龙15家网点实施精益管理后，月销量平均增长133%，销售满意度平均增长11.3%。

　　事实上，东风雪铁龙品牌今年销售创新高与其新爱丽舍和世嘉的热销有关，这两款车都进行过适合中国消费者的改造。法国人在向神龙引进车型上更多地听取了中国消费者意见，改变了一味我行我素的作风。

　　神龙技术中心C5项目负责人黑友表示，这主要是市场逼迫观念改变。毕竞中国已成为世界第一大市场，而销量是保证产品在中国成功的最重要指标。国产C5与欧版C5最大的区别是增加了舒适性，为此他们将C5的悬挂调校得更软，还增加了隔音设施，他们在C5投产之初的调研中发现，舒适性是目前高级轿车消费者最看重的。他觉得，在中国销售最好的大众都对产品进行了本土化改造，法国人也应顺势而为。

　　据了解，东风雪铁龙改善C5的舒适性从细节中可以看出，C5三角臂和副车架连接处采用了液压减震技术，相比使用普通橡胶块的轿车，对高频震荡有着更好的过滤效果。C5的螺旋弹簧刚度与整车质量的技术匹配，使得车身的振动频率处于1.05~1.2Hz范围之内，恰好接近我们悠闲散步时的身体震荡频率。

　　神龙近年来在中国市场进展乏力，其产品线主要集中在中级车领域，东风雪铁龙和东风标致的品牌影响力无法提升。为此，神龙公司建设第二工厂，投产中高端车型以拉升品牌。此外，神龙公司在襄樊建设了全新的发动机和变速箱生产线，雪铁龙C5搭载的全新一代2.3L黄金排量VTCS全铝高效发动机，为欧洲设计、中国首发。

　　魏文清表示，今年东风雪铁龙将争取达到20万辆的销量。此外，他预计今年汽车行业的增幅将达到15%左右。