标致品牌在中国被人熟知，307功不可没，但要充分注解标致品牌，处于中级车中低端细分市场的307分量远远不够。在标致进口车407CC、207CC等还无法成为主流车型代表标致品牌时，408的横空出世或将改变标致品牌在中国的窘境。

　　标致品牌提升的第一步即将迈出，日前东风标致透露，东风标致进军A+级市场的战略车型408即将在1月25日全球首发，东风标致市场部副部长周兴表示，这款从中国首发的车型在不久将进军俄罗斯、美洲和欧洲市场。分析人士认为，408以大尽寸欧洲车风格进入A+级市场，不仅将从外观上直接震慑中国市场目前的主要竞争对手，而且其在中国首发的特征将对东风标致未来产品战略提供重要支撑，并重新诠释标致品牌在中国市场的地位。

　　中国机会

　　经过6年来发展，东风标致品牌已经成为中国市场生力军，除了307六年来在中国市场还算稳定的销量外，“可信赖的狮子”这一称号也部分注解了标致品牌在中国的初步成功。然而谋求中国乘用车市场5%的市场份额，对于只有207、307两个产品系列、品牌认知和美誉度并不在前列的品牌来说，难度不小。但是，三年来中国快速成长的A+级市场令东风标致看到了突破的机会。

　　“目前，东风标致现有的307和207系列只进入了28%的细分市场，因此我们首先扩展对高级别细分市场的覆盖。”东风标致副总经理雷新认为，要达成这一目标，不光取决于产品力，也源自市场需求。

　　调查显示，2006年A级车市场在整体市场中占38%不到，到2009年已上升到接近46%，整个A级车市场已经达到400万辆的规模。自从2006年开始，速腾、思域、明锐、卡罗拉的上市在市场上划分出了一个A+级市场，即A级市场上相对高端的市场。2009年这一细分市场全年累计销量达60万辆以上，相比2006年翻了6倍。

　　为了占据需求旺盛的市场，标致为全球市场开发出408，并选择了中国作为首发地。

　　转变个性

　　雷新曾表示，“未来两年将是东风标致新品投放的密集期，我们会与法国标致在全球的产品投放保持基本同步，但新产品的导入与研发都会以满足国内市场需求为前提”。

　　与标致原有车型个性鲜明相比，408外形要显中庸一些，以适应国内这一级别市场用户不求张扬的需求；而配置上也力求满足中国消费者大而全的需求：前后8雷达、大灯清洗等高端车配置一应俱全，更有车内油箱开启以及后备箱开启等诸多实用功能。

　　据了解，经过对市场的调研，消费者对这一细分市场车型的需求可以归纳为六点：大气、豪华、精致、安心、愉悦、智能。

　　408也专门从这些方面设计和开发。

　　据目前透露出的408信息可以发现，车的大尺寸设计，以及内部空间的舒适，另外全系可选装ESP等特征，这些已树立起408鲜明的竞争优势，这也显示出东风标致对408的期望：通过成为这一市场的领导者而快速提升标致品牌的认知度。

　　它能如愿以偿吗？

　　事实上，从东风标致在广州车展中公布的信息来看，4.68米的车长、1.815米的宽度，以及1.525米的高度已经将408与东风标致现有的所有产品区隔开来，2.71米的轴距更足以使其傲视群雄。从车身尺寸上看，它甚至可以归入B级车序列。

　　然而、东风日产轩逸、东风雪铁龙凯旋初期的失意就是因为定位过高，降价过快而错失市场机会，东风标致作为一个并不强势的品牌进军中高级车市场与君威、雅阁、领驭抗衡显然胜算不大，而下打速腾、卡罗拉等A+级车型，一举成为这一细分市场的领导者可能性不小。

　　408的定位策略已显露出东风标致品牌提升的路线图。据悉，作为标致品牌提升的重要步骤，408首先推出只是完成了第一步。去年底雷新曾表示，未来两年，东风标致的新产品投放将会进入一个密集期。神龙汽车公司总经理刘卫东在更早的时候透露，未来东风标致还将推出更高端车型。这使得中国市场在2011年看到更多东风标致的高端车型成为可能。 (熊国志)