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门外车谭:“黄金组合”成为一汽大众卖点

http://www.sina.com.cn  2009年12月31日 08:03  京华时报

  一汽大众的新高尔夫A6堪称当下最供不应求的车型,预订后往往要两三个月才能提到车。除了平台、配置、操控和精细的做工,恐怕最大的卖点还是它 的1.4TSI发动机搭配7速DSG变速箱的动力总成。同样搭载2.0TSI+DSG的迈腾也越来越走俏。1至11月,迈腾共销售6.5万辆,同比增长 31%。

  德国大众乃至整个德国的汽车文化,是一种“工程师文化”,永远追求站在新技术和新工艺的最前沿。

  TSI 是涡轮增压缸内直喷发动机的缩写。涡轮增压始自航空发动机,缸内直喷是最先进的燃油喷射技术,两者共同产生更高的功率和燃油经济性。一款2.0TSI发动 机的功率甚至可以超过2.8升传统发动机。DSG变速箱又称双离合变速箱,由电脑控制两组挡位齿轮,变速极快,没有顿挫感。DSG过去只用于高级赛车,德 国大众率先将其配备在批量生产的轿车上,兼有手动与自动变速箱双重优点:省油、平顺、操作简便。一汽大众产品搭载的7速DSG变速箱,与对手的老款4速自 动变速箱已完全不可同日而语。

  TSI+DSG的共同运用,在功率、扭矩、舒适、提速、排放超越对手的情况下,减少油耗20%以上,称为“黄金组合”并不为过。

  当 然,这种全新动力总成的加工难度、精度与传统工艺相比往往是几何级数的提高。追求全球汽车最新技术,也会有一定风险。DSG来到中国,严重堵车路况和频繁 的起停造成箱内温度升高,按照欧洲路况设置的温控传感器警戒值较低,造成变速箱频频停止工作,甚至引发了召回事件,然而只要调整传感器温度问题即可解决。

  必 须指出的是,在汽车业,“领先技术”对应的不是“落后技术”,而是“成熟技术”,以丰田为代表的日系车,往往是“成熟技术”的拥趸。在发动机方 面,VVT-i可变气门正时技术就是一例,这项技术也是追求燃油的有效燃烧,在德国沿用多年,已经十分成熟。技术虽然不算先进,但是成本、可靠性却有优 势。

  所以,消费者买车,尤其买好车,选领先技术,还是选成熟技术,可谓萝卜青菜各有所爱。不过在欧洲,同级别德国车比日本车贵得多,在中国日本车有时反而会更贵一点。原因可能是,日本车来得早,卖了快40年,占了市场和品牌的先机。

  □李安定

(编辑:路宁宁)
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