有那么一些车，当别人问津者寥寥时，它们却是门庭若市；当别人销售惨淡低价让利时，它们却还要排队订车。尤其是在总体形势火爆的今年，市场更是催生了一大批明星车型。它们中有些是第一次亮相国内就成为众人关注的焦点，有一些则是携着祖辈奠定的基石成功地进行“二次创业”，有些却是在前任沉沙折戟之后背水一战一炮而红的。市场上总有这么一些让人眼红的宠儿，它们背后有着一段传奇故事，或者，它们本身就是一个传奇。

　　新君威

　　大家也许记得，在上海通用庞大家族中，除了那个欧宝血统的小赛欧曾经悬挂过别克车标外，所有的上海通用别克车要么来源于美国，或是来源于澳洲，当然，更多的还是来源于韩国。对于眼光日益挑剔的国内消费者来说，别克适时的奉上了新君威，也就是德国欧宝的全新旗舰车型INSIGNIA,这一引进把国产别克车的水准提升到新的高度。新君威带有鲜明的欧洲运动型车特点：性能卓越、造型前卫，不过空间相对于日美同级车稍显狭窄。相对于旧君威而言，这一风格的转变是巨大的，但恰恰迎合了国内中高级车市场近来的个性化需求，新君威的销量自然可观。从四平八稳的官车到活跃动感的私人座驾，君威的华丽转身也印证了国内中高级车市的发展。

　　雅阁

　　今年11月，雅阁在中国销量突破了100万辆，成为国内第一个累计销量达到100万辆的中高级车品牌。10年100万辆，不仅见证了雅阁的成长，更是凭借着惊人的销量证明了不凡的实力。

　　雅阁，它的英文名含义为协调，而这也正是历代雅阁追求的目标：完美的平衡性。这种特性不同于欧美品牌的个性独特，但中庸却包含了极强包容性的特质却与国内中高级车消费群体的主流需求不谋而合。加上十年如一的可靠品质、高标准的售后服务以及百万用户的口碑和信赖，如果有车坛终身成就奖的话，那非雅阁莫属。10年来，雅阁的每一步都走得那么稳健，毫无差错，这一点无人能及。

　　汉兰达

　　跨界，这个新鲜的名词最近频繁在车界回响，新近面世的新车中出现了越来越多的跨界车型，标榜一车多能的通用性和高性价比。不过，在跨界概念上，没有哪款车能获得比广丰汉兰达更巨大的成功。汉兰达的跨界独一无二：它具有SUV车型的庞大身板和彪悍造型；它也具有MPV车型所具备的宽敞空间和7座容纳性；同时它还具有中高级轿车的商务气质和轻盈易用的操作性。相对于多数车型牵强的跨界概念，汉兰达货真价实的实现了不打折的多功能特性，加上丰田的金字招牌以及具有吸引力的价格，汉兰达毫无悬念的成为本年度最炙手可热的跨界车型。

　　高尔夫6

　　高尔夫曾经在中国惨遭滑铁卢，不过这款代表了全球最先进A级车水平并且在全球销量上给予大众丰厚回报的明星车型，绝不可能放弃中国市场。这不，载誉无数的全新6代高尔夫又杀气腾腾地回来了，这次它给人们带来了什么呢？缸内直喷的涡轮增压发动机，领先的7前速双离合器自动变速器，全系列标配的行车电子稳定程序以及各种大众引以为豪的先进造车技术。要知道这些技术可是集中在一辆家用A级车之上。如果说7年前的滑铁卢归咎于当年稍显老旧的4代车型、当时对两厢车可怜的市场接纳能力以及由此而生的人们对于定价的不满，那新高尔夫的推出则占尽了天时地利，当年的冷门车也过了一把排队购车的瘾。

　　翼神

　　让我们看看东南三菱曾经的产品：旧款蓝瑟、戈蓝、君阁。尽管相对企业规模而言，产品也不算少，但必须面对的现实是，这些车都卖得比较惨淡。作为中国人熟悉甚至有几分亲切感的三菱品牌来说，这种场面实在让人难以接受。翼神的出现第一次让东南三菱看到了希望，相对于一脉相承的旧款蓝瑟而言，翼神终于做到了原汁原味，相对于大哥戈蓝，翼神终于做到了全球同步，再加上进口高性能车翼豪路神恰到好处的前期预热，翼神终于成功跻身国内中级车的主流行列。对于疲软的三菱汽车来说，这是振奋人心的消息，同时也是一个提醒：只有尊重中国市场才能获得理想回报。

　　奥迪A4L

　　奥迪A4这些年来在国内竞争日趋激烈的高档运动型轿车市场始终处于领先地位。不过先发的优势在一段时间后也就可能转化为车型老旧的劣势，面对着诸如华晨宝马3系列以及北京奔驰C级这样“年轻力壮”甚至在品牌上还略占上风的强劲对手，奥迪必须拿出让对手们手心冒汗的新产品。新A4L正是这么一款产品，它体现了奥迪对中国市场的深入了解以及对豪华品牌运动轿车市场势在必得的决心。单是凭借着在运动型轿车市场独一的加长轴距设计，我们就可以看出奥迪的魄力和勇气。作为回报，A4L目前月销4000辆以上，着实让对手们眼红。

　　雪铁龙C5

　　当今的中国汽车市场已不容许任何汽车厂商的小觑，要想得到国内消费者的认可，必须拿出自家最新、最好的看家本领。我们很高兴地看到，一向高傲的法国人也开始认可了这一判断，C5的推出，不仅原汁原味的体现出法兰西的浪漫和坚实的工业基础，最主要的，它是雪铁龙第一款引进国内的中高级车。雪铁龙进入国内已经超过17年，从两厢富康到富康988,从富康988到爱丽舍，再到新爱丽舍，基本就是一部拉皮整容史。从去年发布C4世嘉，到今年推出C5,可以看出法国人的态度转变，当然，更是体现了中国汽车市场地位的提升。

　　红旗CA7600J阅兵车

　　自1959年首次参加国庆10周年阅兵式开始，民族品牌“红旗”就成为中国国庆阅兵车的代名词。在今年建国60周年国庆阅兵式上，红旗检阅车的整体亮相，再一次把世人对国车红旗的期望引领到中国汽车工业自主发展的大命题中来。

　　技术上看，从发动机到底盘，再到防弹技术，红旗CA7600J阅兵车的技术基本都实现自主研发。本次红旗检阅车在发动机、底盘、车身、空调、电控、防弹、制造技术等七大方面采用了自主创新技术。值得一提的是，该车采用了四驱技术，这在如此庞大的轿车中是很少见的。此外，该车车架5.8米，全部采用高强度钢板，这是目前世界上最大的乘用车车架。新红旗的亮相，对于重塑国车形象、增强人们的民族自豪感有着重要意义。

　　瑞麒G5

　　谈起中国自主品牌汽车，很多人都认为是徒有其表而无精髓。的确，中国自主汽车品牌发展之路上，向外借鉴了太多，而且过于泛滥。日系品牌被疯狂抄袭，已令许多中国消费者心灰意冷。瑞麒，奇瑞汽车旗下的一个承载中高端产品的品牌，虽因车标一事惹出不少争议，但其车型却能够让人感觉耳目一新。尤其是瑞麒G5,凭借着出众的品质和气质，被人们誉为自主品牌车里的精神领袖。据了解，瑞麒G5曾于今年10月13日挑战了纽博格林北环赛道，以8分56秒的成绩，完成了上市前的一次完美作秀。抛开成绩本身不说，敢于在洋人的地盘进行车辆极限测试，换成过去，那叫班门弄斧，但在自主品牌已占据全国销量4成的今天，我们除了祝福，更有期待。

　　五菱之光

　　你知道中国最畅销的车型是什么吗？是销售火爆的雅阁凯美瑞，还是经久不衰的老三样？都不是，其实国内最畅销的车型是一款合资背景的微面，上汽通用的五菱之光，也就是我们时常提到的柳州仔。这款穿梭于散货运输市场的微型面包车，以年销57万辆以上的傲人成绩遥遥领先所有车型，而上汽通用五菱也凭借着微面这单一的产品成为我国唯一年产量破百万辆的汽车企业。据说通用甚至有将五菱产品输出到印度市场的打算。

　　低廉的售价，皮实的质量，加上宜货宜客的多功能性，造就了柳州仔的辉煌。五菱旗下几款外观如火柴盒般的廉价小车占据着全国近一成的机动车销量，这也从一个侧面显示：中国虽已贵为全球第一大汽车消费国，但论含金量却无法跟发达国家相比。

　　南方日报记者朱钦