2009年是中国汽车市场高歌猛进的一年，创造了诸多奇迹。这里罗列了这一年中点击率最高的车市十大关键词。

　　火爆：今年中国车市在全球一枝独秀，超越美国成为全球第一大汽车市。

　　新车：今年车型上市之密集，上市新车型之多，令人眼花缭乱。合资企业纷纷引入新平台的全球同步车型，国产汽车的“户口簿”每星期都在扩容。自主品牌企业经过10年的卧薪尝胆也实现了嬗变，推出了全新平台和技术的车型，实现了质变。

　　救市：小排量汽车购置税减半、汽车下乡、以旧换新等，在中国政府紧锣密鼓出台的强有力的汽车“救市”政策刺激下，1.6升及以下乘用车今年以来表现突出，1-11月累计销量对整个汽车市场的增长贡献度达到85%。

　　车荒：今年车市意外火爆，让很多厂家措手不及，也让一些热销车型出现产能不足，一车难求的局面。如果想买到车，则要排队等待1个月到半年不等。

　　重组：年初出台的《汽车产业调整与振兴规划》鼓励车企兼并重组，5月广汽集团率先迈出了区域性兼并重组的步伐，重组了长丰汽车。11月长安汽车重组哈飞、昌河，资产规模更大，涉及区域更广。中国汽车产业的结构调整浪潮或将真正来临。

　　油价：今年以来，中国成品油价格经过八次调整，五涨三降，令人咋舌。每一次成品油调价，车主总少不了关于“涨多跌少”的抱怨。在油价一次次涨跌的龟兔赛跑中，消费者付出的使用成本要远远高于想象。

　　抄底：2009年，在金融风暴的催化下，全球汽车业洗牌的大背景，让国内一直谋求做强做大的汽车企业看到了海外“抄底”的最好时机。北汽、广汽、吉利、腾中等一系列行动已是热火朝天，中国车企从没像今天这样频频出现在全球汽车大舞台的聚光灯下。

　　盈利：在汽车产销大幅增长的拉动下，汽车行业彻底扭转了“增产不增收”的局面，企业经济效益继续好转。今年盈利已基本定局，预计明年仍有望实现较大增幅。在业绩的刺激下，各大上市车企股价不断走强，各大券商也纷纷调高了汽车类上市公司今年的利润水平。

　　新能源：能源矛盾日益突出、自然环境日益恶化，汽车业面临空前的挑战。但技术尚不成熟，价格较高，以及使用环境不完善，是制约新能源汽车产业化的关键原因，但不应该成为阻止前行的理由。

　　贸易壁垒：今年与汽车相关的海外贸易摩擦越来越多。继欧盟宣布对中国出口的铝合金轮毂发起反倾销立案调查后，美国又对中国输美轮胎征收紧急关税，中国汽车产品出口正经受一场史无前例的严峻考验。李永钧