网上车市南京讯 作为东风本田的第三款车型，思铂睿定位为强调豪华与强悍性能表现的运动型轿车。其血统应是来自本田高端品牌讴歌的重要车型——TSX。与同品牌同级别的雅阁相比，到底有什么不一样的地方，也许只有通过亲自试驾才能体会出来。

　　12月19日，东风本田江苏恒通店、宝铁龙运通店在南京银杏湖高尔夫度假村举行了东风Honda思铂睿试驾会，为与大家一起亲身体验试驾东风Honda高端运动型轿车思铂睿(SPIRIOR)，感受从容游走、激情澎湃的豪情。 

　　看过好莱坞大片《双面人》的消费者是否还依稀记得，同一张面孔背后可以隐藏着截然不同的两个人！车市中也有这样的车型，既有高档轿车的舒适性，又不乏跑车的灵动和极速；外观沉稳高贵，不失大气风范，内在却隐藏着一颗激情迸发的“心”，让你在需要的时候能够挥洒自如，同一辆车蕴涵两种特质，运动型轿车是也。 

　　银杏湖高尔夫度假村
思铂睿，以“驾驶者为中心”的豪华动感座舱，视野豁达开阔、装备奢华内敛。格调高雅的整体无缝式搪塑仪表台、三幅多功能真皮方向盘、豪华运动座椅、三维立体悬浮式多功能仪表、褐色缎纹中控台面板、全包裹车门饰板等装备，均体现出对细节的精雕细琢和高档质感。金属着色的中控台面板很有科技感，驾驶者通过操控人车交互系统，可以实现导航、音响、电话控制等功能。内置的40G硬盘能够存储音乐、视频文件。中央液晶屏显示的菜单内容与下方的操作按钮都采用了汉化处理，结构也不复杂，操作简单易懂。 

　　东风本田江苏恒通店领导发言
作为本田专为中国市场打造的首款高端运动型轿车，思铂睿源于豪华品牌讴歌TSX，17英寸铝合金轮毂、多功能方向盘、定速巡航系统、6安全气囊、动态自适应电子助力转向系统(EPS)、VSA车辆稳定性辅助系统、前后驻车雷达、智能进入系统、双温区空调、带冷藏功能杂物箱、电动天窗、带记忆功能的运动真皮座椅、座椅加热、10扬声器高级多媒体音响系统等都是标准配置，基本做到了高端定位。 

　　高尔夫教练现场进行指导
宽大而具有低重心感的楔形车身展现出稳健而恢宏的气势，张力十足的侧面线条将一往无前的速度感表露无遗。豪华大气的双色隔栅、运动个性的翼子板、犀利的前大灯、飘逸灵动的尾灯无不诠释思铂睿的动感风格。思铂睿的悬挂系统在先天结构上展露出过人的资质，再加上双模减震器的应用，令其车身动态表现十分平稳扎实。 

　　思铂睿的内装充满着驾驭感，让人很容易就将其运动的性能联系起来。包裹性一流的真皮座椅，搭配金属色泽的饰板，营造出精致的视觉效果。立体悬浮式的仪表指针下面泛着蓝色的背光，三辐式方向盘与讴歌TL接近，握感非常好，上面还有音响控制、定速续航、行车电脑切换等控制键。安全配置也是其一大特色，思铂睿全系标准配备VSA+动态自适应EPS、6安全气囊以及侧气帘、前排乘员位置监测系统、主动式安全头枕、行人保护对应装置、ISO FIX儿童安全座椅固定装置等。

　　思铂睿搭载一台的是2.4升排量的发动机，可以输出133kw /6500rpm的最大功率以及225N m /4300rpm的最大扭矩。熟悉本田车系的消费者应该都了解，这具直列四缸引擎算得上是本田车厂的主力型号，相比思铂睿的K24Z5 i-VTEC和雅阁的K24Z2来说，两者在动力输出的调教方面还是有着一定差异。思铂睿的K24Z5引擎在5200rpm到6000rpm之间仍然存在一个接近水平的小扭矩平台，动力的下跌趋势得到一定减缓。而K24Z2的扭矩曲线在相应区域则呈现下降走势，由此可以推断出思铂睿的加速持续性将有更好表现，而且在高转速区间的再加速能力更强。 

　　打高尔夫球是一项具有特殊魅力的运动。它是人们在天然优雅的自然的绿色环境中，锻炼身体，陶冶情操，提高技巧的活动。 高尔夫作为一种高端运动，受到高尚品位人群的喜爱。而作为高端运动型轿车的思铂睿，与高尔夫这项运动可谓是相得益彰。试驾思铂睿之余，畅打高尔夫，这正是思铂睿车主寻求的舒适，安逸的生活。

活动当天，众多思铂睿意向客户及东风本田车主都受邀来到银杏湖高尔夫度假村。在一天的活动中，来宾纷纷体验思铂睿的高端运动操控性能。试驾过程中，不少客户都对思铂睿的优秀操控感赞不绝口。起步加速，在低转速时就能感受到引擎提供的充沛的推进力，中高速的续航力也不错。4500rpm左右的区间i-VTEC发动机切换到高角度凸轮，随着转速指针的突然加速发动机输出也同步迈向最高峰，这是典型的“VTEC特性”。但高峰到达后再加深油门，思铂睿并没有通过降挡来应付了事，而是更加乐意于把转速指针推向6000rpm甚至更高的区域。与之搭配的变速箱在运动表现上加分不少，智能逻辑控制的5速自动变速箱行进挡(D挡)与运动挡(S挡)都能够通过方向盘位置的换挡拨片进行操作。处于D挡位置，使用拨片后，可在超车或者下坡时增加引擎的牵引阻力；将拨片切换至S挡，更直接的操控感应声而至。

　　现场一位车主谈起了试驾思铂睿的感受
思铂睿的底盘表现也非常出色，前悬挂使用了双叉臂结构带横向稳定杆，后悬挂为多连杆结构带横向稳定杆，此外，通过减震器中油压的阻尼变化调整车身支撑力的双模减震系统，思铂睿在行车的舒适性与运动性方面能够适时进行调节。除了悬挂系统的精心调校，发动机舱还设有平衡杆，在过弯时可以在一定程度上辅助抑制车身侧倾。值得一提的是，思铂睿先行一步在全系列车型里面标配了225/50R17轮胎，采用的是普利司通TURANZA(泰然者)的ER370型号。这款轮胎的特点在于内外侧采用了不对称的花纹设计，拥有更均衡的舒适性和操控性。 整个试驾过程除了高速行驶平稳扎实之外，过弯时的车身侧倾也相当轻微，而且乘坐感也算舒适。据悉，活动现场共接受思铂睿订单十余个，更有意向订单近20个。总结一句话：思铂睿开着要比看着更强！