12月9日，国务院公布了《研究完善促进消费的若干政策措施》。其中有一个政策尤其引人注意：小排量汽车购置税优惠幅度将从2010年起，由原来的减按5%上调到减按7.5%征收。原本在年底会出现大幅降价的车市，却逆势涨价。上周，记者在云南交流时，不少昆明的经销商开始为该如何应对优惠政策缩水而犯起了嘀咕。前天，广州某比亚迪的经销商也打来电话，了解其他品牌的应对之策。不妨来看下购置税政策调整之下，部分“行动派”厂商们是如何将这盘棋走活，为己所用的。

　　变相促销 巧借政策宣传集客

　　今年年初，小排量购置税减半政策一出，广州某车企的公关人士曾称：该企业正打算设置一个政策研究部门，对国家即将出台的政策走向做分析预测，并对已出台的政策做出及时应对。

　　据了解，目前有不少车企都特设了政策研究部门，由专门的人员担纲。东风日产华南区域营销人士表示“以今年车市为例，起初都是悲观论调，但谁也没有料到政策可以起到扭转乾坤的功效。”车企、经销商跟着政策走，如何将政策为我购置税所用？

　　市场占有率较低，连连失守的东风标致，则欲借减免政策大限的东风，推出即日起到至12月31日，购买新3071.6L车型的客户更是将在购置税政策优惠的基础上享受购置税全免，相当于5600元的现金优惠。

　　营销专家李清范分析，换句话说东风标致迅速的政策应对，将大家对购置税优惠减少的关注点与该品牌厂商补贴减少部分形成了对比，很好地刺激到了消费者的购车神经。

　　新政策出台，与其按兵不动，不如主动出击。经过一周的研究讨论，上海大众的补贴政策于上周五通过广告向消费者宣传了。并要求经销商在接受预订时注明：原购置税金额，现在的购置税金额，差价多少？需要补贴的部分由厂家跟经销商共同分担，每台车双方各承担1000多元。

　　此招甚高，既给已下订忐忑不安的准车主吃了定心丸，维护了订单，实际上是在年底将人气再聚。正如知名汽车行业分析师向寒松一语中的“这是一种变相的促销手段，厂商的广告宣传手法。”率先在购置税2010年政策公布后做出回应的车企们也尝到了“头啖汤”，东风标致推出的307购置税全免一出台，来自其4S店的消息称，到店客流、成交台数都较此前翻了一番。另据东风日产东神广大店透露，近期来店的客户更多了，许多订骐达、颐达的消费者，甚至表示晚点提车也无所谓。

　　经销商适时价格“反哺”

　　“今年经销商是赚翻天了”一位上海通用区域负责人毫不讳言，的确，仅以1.6L的凯越为例，去年金融危机时，广州市场上的终端优惠一度高达2.8万元，而今却回落到了1.5万元，而在全国其他许多区域优惠都未超过5000元。消费者算一笔账就会发现，购置税省出的2000多元钱，远不以弥补厂家、经销商最近的终端优惠缩水幅度来得大。

　　向寒松用花儿乐队的那首《喜唰唰》的歌词“拿了我的给我送回来，吃了我的给我吐出来”，政策优惠回缩，厂家和经销商是时候“吐出来”，扩大优惠了。厂家、经销商的“反哺”，消费者说白了就是看价格，表面上看，东风日产、上海大众这类企业今年的产能受限，车源紧张，现在补贴购置税差价，实际上是在为明年抓订单，值得效仿。

　　“提不到现车，经销商提出加装万元精品可提前提车，这不是变相涨价吗？”年底的车市，不少消费者发出了这样的感慨，经销商们刚赚了一笔，非但没有“反哺”，反倒变本加厉，一旦厂家产能跟上去，又存在库存压力后，如何重拾消费者信心？

　　未来比拼更看服务

　　由于车型排量均在1.8L以上，东风本田恐怕是为数不多的几个没有享受到小排量购置税优惠政策的品牌之一，而位于广州白云大道北的东风本田恒通达店却在11月份就完成了全年任务。何故？服务兴店。走进恒通达店，与销售顾问攀谈时，对方并不会一味强调价格，而是将突出购车环节及购车后所享受到的服务。类似的还有广丰一店，仅11月份，该店未交付的订单数就逾400台，“客户选择来购车，是老客户口碑传播，也是客户服务满意度的体现。”该店销售负责人单永亮表示。

　　明年是服务年，提升客户满意度乃重中之重。某品牌区域负责人在分析明年走势时如此表示，缘何？“2009年，车市火爆，销量同比大幅增长，但我们在JD . Pow er的客户满意度调查中名次却下降不少。”对此，另一品牌区域销售经理也坦承“车好卖了，在许多区域的占有率都是第一，但客户满意度调查的名次却跌到了第五名之外。”

　　厂家对于服务的关注度，也给经销商敲了一记警钟。上述区域销售经理在指导韶关的单店时称“我就问他们，卖车后有几成客户转化为售后客户，售后产值如何？手上掌握的客户资料有多少？有几成客户是由老客户介绍而来的？”同样，当经销商们为政策走向伤脑筋，靠天吃饭时，有没有真正去考虑过以上问题，真正做服务的文章？同样的政策，通过提升服务，提高整体车型的抗风险能力孰胜孰败，未来的比拼，分晓显见。

　　本版采写：本报记者 雷敏