本报记者 孙斌 北京报道
港版的《人·车志》对皇冠曾有一句这样的评价:“一部适合你年老后享受的车。”十多年过去了,丰田对皇冠的定义也在与时俱进,旧日皇冠的光环在如今的中国市场日渐被愈加年轻的奥迪A6L所遮掩,“未雨绸缪”——就在这个对丰田而言极不平凡的年度末尾,新皇冠做出了变革,5米长的超长轴距为这款豪华车重新正名,丰田的C级车这次真的杀回来了!
新皇冠背水一战
在12月14日一汽丰田公布新皇冠价格前,这款从2005年投产至今的豪车经历了车市的几度浮沉,最高时也曾在2007年创下年销5.3万辆的记录,华光退去,这一代车型已步入产品暮年,而与此同时,竞品却用近乎一年一次小改款的速度触动中国豪华车市的神经。
在当日新皇冠公布售价后,履新不久的一汽丰田总经理松木秀明直白地点明了新皇冠的重任:“年销售目标6万辆,打破高级车既有格局,改变目前奥迪一枝独秀的局面。”相信他在说这番话前已经过了数次公关辞令的培训,但最终,这位新官仍是采用很有气势的说法回应了媒体的提问。
他的这番话背后,细心人也的确看到了新皇冠的革新:新皇冠的轴距加长了75mm,车身加长了150mm,全车长达5005mm。这就意味着,其前后排座椅间距增加了75mm,车宽增加了30mm。与此同时,它的动力系统也全面升级,全新皇冠推出了包括2.5L、3.0L以及首次搭载V8 4.3L发动机的3款车型。2.5L发动机最大输出功率由现款的145KW提升到了158KW, 3.0L发动机的峰值参数也提高到188KW和314NM。 新皇冠还首次导入搭载V8 4.3L发动机的车型,以此来满足消费者的更高需求。
对于此次共9款车型,从33.68万-89.95万元的价格区间分布,一直被媒体猜测的性价比牌好像最终并未应验,可是,反观市场上同类竞品,其实谁都没有刻意打这副牌。“在C级车市场,厂家值得做文章的还是品牌号召力与产品力,价格牌轻易不会打,因为出牌出的不好,最终还是伤及自身。”一位业内研究员表示。
而此次一汽丰田公布的价格,除了V84.3L车型受大排量消费税影响外,其它型号车型售价实际还是回归了C级车定价的合理区间。
一汽丰田汽车销售公司常务副总经理田聪明表示:“作为一汽丰田商品阵营中的旗舰车型,新皇冠集中体现了丰田最先进的技术,引领着一汽丰田整体品牌的发展。它是一款面向中国市场量身打造的全新车型。”
他的说法点明了一层很重要的含义——新皇冠顺应了中国C级车市场的要求,通过拉长轴距弥补了产品本身的短板,而一款名正言顺的C级车对一汽丰田而言,也的确长志气,毕竟这是继投放卡罗拉后,又一款体现丰田对其产品把关能力和营销力充分信任的产物。
丰田与自己作战
“未来新皇冠在高档豪华车市场的占有率将超过历史最高水平——27%。”田聪明在接受采访时表示,话说至此,其实新皇冠要挑战的局面真的复杂:目前,这一级别的市场上还有宝马加长5系、沃尔沃S80加长版,以及即将国产的奔驰E级加长。而这当中,奥迪走在了最前面,今年11月份,奥迪A6L单月的销售为9779辆。
追赶,这个汽车生产厂家似乎很忌讳的词汇言之凿凿地摆在了丰田眼前。为与奥迪A6L竞争,新皇冠此次推出了一系列针对竞争对手服务和营销的市场策略,新皇冠由上一代的2年5万公里保修期提升到3年10万公里,这对于奥迪来说显然是着狠棋,而新皇冠首次导入搭载V8 4.3L车型也开了C级车的风气之先。
在一汽丰田经销商三季度大会上,丰田将新皇冠明确定义为旗舰车型,而且是可以为经销商和企业带来高额利润的车型。而无论是在北美市场、或是中国市场丰田今年都经历了一次大风大浪,这个时候,厂家站出来,一款新品的意义或许就已经超越了其本身,而是成为了丰田调整年的一次完美图腾!
而在最后一个敌人——通用倒下后,如今的丰田或许已很难做到大象无形,丰田章男接棒,其海外市场的变局其实早已展开,通过此次新皇冠发布,也让人看到了丰田在中国市场的迅速变革。
用一汽丰田经销商的话说,目前一汽丰田的产品定位和营销策略已更灵活。此前一汽丰田在价格策略上是“死扛不降”,现在却正通过增加配置等方法,对价格进行调整。“一汽丰田会对不同时期、不同产品的状况制定有针对性的措施。”对此,田聪明也很明确。
同时,据相关媒体披露,一汽丰田正着力培植经销商规模,在不增加法人的基础上,建立更多的店。管理层变化之后,一汽丰田已经开始降低在二、三级市场的建店标准,原来投资几千万的4S店,在二、三级市场的标准有所改变,投资也大幅度降低,1000万左右或者更低。
透过这一现象,我们或许看到了丰田更明确的多线发展模式,毕竟,对丰田而言,旗下的雷克萨斯才是嫡系高端品牌,这也就造成了皇冠不可能像奥迪、宝马、奔驰、雷克萨斯一样开辟独立的网络,但用一种更务实的态度,更便利地从二、三级市场向客户渗透,提供像新皇冠这样有产品力的新品,却是丰田试图超越对手的一种可能,而这种营销力,才更像是那个跑动的丰田!
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