厂家为应对之前的金融危机纷纷收缩产能，导致年底车型供应有限□1.6L以下车型购置税调整等新政策刺激了消费，年底车价更难降。

　　临近年终，按照以往经验，许多消费者选择在此时“抄底”购车，因为经销商为了冲一年的销量，难免会推出一系列的购车优惠活动，加上近期不少车型迎来换代或小改款上市，往年换代车型的优惠幅度较大。而今年，东莞车市是否有那么多值得购买的“老款车”，消费者期待的优惠情况怎样？日前，记者走访车市发现，今年底，消费者想“抄底”购车的愿望恐怕难以实现。价格“跳水”现象难觅踪影 　以往，一到年底，是经销商冲销量清库存的关键时期，为了完成销售任务拿到厂家的返点，经销商不惜推出多种优惠措施。今年车市全面飘红，尤其1.6L以下的车型，在国家购置税优惠政策下，供不应求，不少热销车型都需要提前预订。由于车资源不足，经销商大幅度降价促销便无从谈起。　　“从卖不出去到供不应求，厂商经历了两种不同的煎熬。”常平金美丰田市场部经理殷柏如说，受国际金融危机影响，全国许多厂商对车市的预期都不高，很多消费者持观望态度，导致车市陷入一个冷清阶段，很多车企、车商都做好了“过冬”的准备，收缩了产能，减少了原配件的采购量。不过，随着一系列消费刺激措施生效，1.6L以下车型购置税调整、汽车下乡，新政策的出台给车市注入了兴奋剂，整个车市一扫颓势，腾地释放消费潜力，让年初还在为清库存发愁的经销商转而为车源发愁，车市也热闹起来，一旦供不应求，车价就很难降下来了。新款将上市，老款仍无优惠 　2010年初，预计会有不少新车上市。不过与往年不同的是，因为今年热销的品牌车型资源比较紧缺，所以老款促销的机会并不多见。　　君豪别克店市场部经理许桂花告诉记者，现在国内车市竞争加剧，产品的更新换代速度也在加快。很多品牌推新车并非老款车型不畅销，而是厂家整体产品升级战略和应对市场竞争的手段。而且厂家推新车之前对老车型都有计划地减产，所以不像往年新车上市前老款车有库存压力，如该店的旧款HRV,新款上市之前已没多少货了。　　上海大众鸿雁车行市场部王小姐也称，新POLO预计明年上市，而现款的POLO劲情、劲取仍处热销阶段，由于今年POLO资源一直供不应求，所以目前的优惠幅度不大。不过，随着产能给新车让路，现款POLO的资源会越来越紧张。货源有限，加价提车很正常 　“今年3月后，丰田尤以卡罗拉及威驰等车型经常无车可提。”永佳丰田销售顾问黄先生说，最近几个月来，厂家每个月都只给40辆左右的现车，还没到店，这批车基本上就已被“瓜分”了。龙华丰田市场部甘仁贵告诉记者，为了能获得更多的汽车资源，不少经销商正想尽办法和厂家协调。一方面努力搞好厂家关系，争取货源；另一方面，维护好客户关系，唯恐到手的订单飞了。　　“现在不少准客户在等待年底车商冲任务量时买车，这对今年来说不现实。”北京现代永怡店市场部经理周园表示，现在有不少车行订单很多，但却无车可卖，因此也没有推出年底促销的计划。　　业内人士认为，这种情况要是放在几年以前，一定是车商炒作的“饥饿营销”，而放在今年，却是实情。今年车市红火，大多数车商任务已完成，消费者希冀于年底买库存便宜车的想法或落空。　　王先生在东莞会通雪佛兰车行看中了科鲁兹，但是他选中的颜色要等三个月后才有车提，王先生想在元旦时提到车，最后找了熟人帮忙，提车时间依然需要等到明年二月初，王先生十分着急。有销售人员建议，如果想要早点提到车的话，可以多交几千元让经销商优先安排。　　记者了解到，虽然厂家不允许经销商加价提车，但是经销商表示，如果消费者实在要得急，也只能加价操作。一销售人员表示，之所以要加价，是因为店里确实很缺车，但也有一些途径可以通过周边其他的经销店提车，不同地区所销售的车型型号和颜色会有一些差异，他们可以通过一些车型的交换来满足消费者的需求，但这一来一去，就存在了成本的增加，加价似乎也就合理了。春节后厂家或“扩产” 　不少急于购车的消费者认为，哪怕价格不优惠，也想争取在年底前把车提到手，过新年开上新车。“现在车市火爆，明年厂家肯定会调高产量，可能就不是像现在这样紧张。”非常淡定的消费者冯小姐认为，很多准车主都有跟风情况，买涨不买落，现在跟着扎堆在年底订车，一旦需求释放了，到时候优惠还是会有。　　一业内人士表示，11月份蜂拥而上的数十款新车上市厮杀，包括奇瑞风云2、海马新普力马、奥迪Q5、雪铁龙C5、国产高尔夫GTI、全新马自达3等车型，若热销车型不补充货源，将有可能出现分流，这是厂商所不愿看到的。因此，该业内人士提醒，如果消费者并不着急买车的话，不妨看清走势再下手，不少车企在经过今年的可观销售之后，可能会扩产，车源紧张局面不会持续太久。