在丹麦首都哥本哈根召开的全球气候变化峰会最近引起了全世界人们的目光。不仅是因为一部好莱坞大片《2012》，也不是因为奥巴马访华时随身带着能源部长。只是因为，撇开政治因素，面对《京都协议书》在经过12年的考验后依然令人失望后，如果我们再不进行变革，或许《2012》真的不是危言耸听，于是乎减排、低碳成了此次会议的重头戏。

　　众所周知，汽车的发展影响着这个社会的环境。但我们要认清一点，低碳经济不是勒紧裤腰带过日子，这与提高生活质量并没有冲突。今年我国汽车市场在产销双双突破1000万辆后，中国的整个社会、经济、乃至环境是否准备好来承受这一切？

　　重议减排低碳开启环保车时代，在2012前，我们应该要看到！

　　新技术 更好的燃油经济性

　　关注度：★★★★★

　　新技术究竟能否真正改变现状，我们不得而知，但在新能源车依然无法普及的当下，我们似乎只能利用新技术。

　　提到环保新技术，就不得不提到大众。这个德国企业率先在其车型上使用TSI+DSG技术。“低转速高扭矩以及双离合”技术兼顾了驾驶乐趣和经济油耗。

　　同样长久投身于环保事业的梅赛德斯-奔驰，其掌握的BlueEFFICIENCY综合环保科技，整合了包括优化引擎、降低重量、减小风阻、减小摩擦阻力在内的一整套节能减排解决方案。11月刚刚亮相的一汽丰田新皇冠便启用“节油模式”，当车辆在省油状态的行车时，显示屏上会自动亮起省油图标，以帮助驾驶者掌握省油的驾驶方式。

　　除了传统发动机技术的改进，其实汽车业一直在做“车体轻量化”工作。奥迪是轻量化设计的先驱者，不过这一设计理念最近被马自达拿出来重新强调。

　　据有关研究结果显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%；汽车每减少100kg，百公里油耗可降低0.3至0.6L。轻量化对环保也很有好处，车辆每减轻100kg，二氧化碳排放量可减少约5g/km。

　　虽然道理如此，但有些人对轻量化有很多误解，认为车身重量小就不安全。但一汽马自达所运用的新材料如超高强钢材的使用，使“轻量化”兼顾了经济油耗和高安全性。

　　电动车技术 赶超国外品牌的最快途径

　　关注度：★★★★★

　　从能源的可持续角度看，“电”的确是未来的最佳汽车动力。但不少业内专家普遍认为，从目前的情况来看，10年内纯电动车都很难有大的作为。原因很简单，电池续航里程和成本之间的矛盾依然是横亘在大规模量产前的一座大山，而快速充电设备的社会基础设施，也很难在短期内建成。

　　不过即使如此，电动车依然是我国自主品牌车企唯一可能赶超国外品牌的途径。

　　在本届广州车展上，国产电动车遍地开花。各大车企都带来了自己的电动车新技术、新产品。比如广汽集团发布自主研发的混合动力四跨界车型X-power概念车；比亚迪带来F3DM双模电动车，及即将实现量产的F6DM双模电动车及纯电动车e6；海马也推出一款纯电力驱动概念乘用车海马Me；东风风神的电动车i-car……更令人可喜的是，这些车并非只是“走秀”，众多厂家都放出风声，这些车将实现量产。

　　政策扶持 让政府为环保买单

　　关注度：★★★★

　　今年3月发布的《汽车产业调整和振兴规划》，针对新能源汽车中的电动车，已明确提出到2011年要形成50万辆产能的近期目标。基于动力电池、电机、电力电子等关键部件成本占电动汽车整车成本的30%至50%，据此计算，50万辆电动汽车年产值预计达到1000亿元人民币以上。业内人士认为，后续新能源汽车产业化的重要政策包括，至少要有对普通消费者购买新能源车给予补贴以及制定新能源车基础设施规划，这两个政策的出台，才能解决消费瓶颈以及使用瓶颈，这些是新能源汽车大规模放量的先决条件。

　　汽车专家表示，对新能源汽车的普及，现在很多地方还是停留在形象工程上，离市场实际需求还有一定的差距。从目前状况来看，消费者使用新能源车型，购车费用不低；企业为了研发新能源轿车，生产成本不低。新能源市场期待“新能源汽车发展规划”能够尽快出台。

　　好消息是国家发改委汽车专家组近日透露，“新能源汽车发展规划”已上报国务院，预计于明年3月份正式颁布。国家有关部门也将在明年推出新能源汽车发展的五项配套措施。

　　青年人宣言：小习惯改变大地球

　　通过调查我们发现，20岁-35岁的青年人对车辆环保、高性价比、安全性的要求远高于对动力、豪华气派的追求。这些用户的需求与偏好将直接影响各厂商的产品研发方向。

　　而厂家推出与之呼应的活动也层出不穷，利用新技术给青年消费者带来汽车环保新理念。

　　上海大众：低耗能技术

　　上海大众推出了置换环保不达标车的“绿色通道”措施。在今后的新车型上，更换EA888发动机，并采用先进的TSI涡轮增压发动机和DSG双离合变速器，高传动比和优化的动力输出相结合，充分展现了最新的高动力与低耗能技术。并倡导所生产车型平均油耗降幅已达17%，到2010年实现降低20%的目标。

　　广汽本田：生产过程零排放

　　截至今年，广汽本田累计减少二氧化碳排放共4.4万吨。大量建设污水处理站，采用诸如“膜处理技术”，成为国内汽车行业首家“废水零排放”工厂。工厂涂装对于VOC排量严格控制，降低至世界先进水平的每平方20g。采用大量的可再生材料，整车回收率达到90%以上，在燃油经济性、排放上均达到国Ⅳ水平。此外广汽本田还积极参与植树造林，2008年协多家企业计划5年内投入1000万在内蒙植树7000亩。　

　　上海通用：绿动未来

　　上海通用在2008年1月就启动了“发展绿色产品、锻造绿色体系、承揽绿色责任”的长远战略。并在多品牌下推出发动机、电力驱动系统、燃料电池以及多款混合动力和新能源车型。其别克君越2.4L Eco-Hybrid油电混合动力车为国内第一款量产中高档混合动力车。之后又推出更环保的凯迪拉克CTS等车型。

　　一汽-大众：回收再利用

　　速腾1.4TSI+DSG凭借出色的环保表现为大众技术研发提供了强大信心。此外，一汽-大众在去年2月就启动了《车辆回收再利用及重金属禁用项目》，并制定出详细任务与时间进度计划。计划表明，从2008年起至2017年的10年中，要使可再利用率大于85%，回收利用率大于95%，并限制使用铅、汞、镉及六价铬。

　　东风日产：量产小型电动车

　　日产在今年8月，正式推出了全新电动车产品——Leaf。全新Leaf以锂电池模组驱动电动马达，可提供超过160km的续航距离。Leaf将在2011年上市并很快引入中国市场，售价将与目前在中国销售的骐达基本相当。据悉，花都工厂已开始进行Leaf电动车导入前期工作。

　　东风悦达起亚：ECO

　　东风悦达起亚福瑞迪的ECO节油新技术是通过对行驶中的车况判断，合理的控制挡位和发动机转速，以此来减少不必要的燃油消耗。根据来自官方实验的报告显示，开启ECO模式之后，福瑞迪的节油效果能够提升10.5-19%之多。

　　雪佛兰：百公里油耗1.6L

　　雪佛兰推出了众多节能减排的新车型及新技术，比如T-REX系列概念车，采用简单“螺栓”动力解决方案，由碳纤维取代传统的钣金以确保耐用性，而且还减轻了车身重量。又如VOLT，综合百公里油耗仅1.6L。

　　奔驰：创意绿色生活方式

　　奔驰汽车开发出的蓝色效能技术，使得其车型更省油、更环保。配备该技术的E260 CGI，百公里综合油耗仅7.6L，每公里二氧化碳排量也仅是179g。另外，smart fortwo特别版——smart Urbane，微型混合驱动系统令其市区百公里油耗仅为4.3L，每公里二氧化碳排放量仅为103g。

　　长城：研发环保发动机

　　长城汽车不仅在新能源车型的研发上深下功夫。比如，2.5TCI柴油发动机是长城汽车与德国博世联合开发，与传统柴油机相比功率提升近20%，油耗却降低10%，60公里等速油耗仅为 4.7L。

　　长安：电动车计划

　　早在2002年，长安汽车就已经制造出了第一款纯电动车样车，并且于同年通过了科技部验收。在此基础上，长安汽车在2008年专门成立了一家长安新能源汽车公司，负责电动车项目的研发工作。