《一周车闻》

　　正道汽车在美国召开新闻发布会，仰融正道汽车发动机基地可能选辽宁抚顺与本溪，天津滨海新区首选为出口基地。根据计划，中美各自有300万辆的整车产能，中国投资额是660亿人民币。数据显示，2020年中国汽车市场产量将达到3000万辆，根据规划，正道汽车产量300万辆，占市场份额10%，将成为前十大汽车厂商之一。虽然饱受质疑，但对于计到2013年完成融资启动项目，仰融说“问题不大”。

　　吉利购沃尔沃底线100%控股 两基金加入竞购

　　吉利日前公布其收购标的是沃尔沃轿车公司100%股权，关键是吉利将通过沃尔沃拥有关键的技术和知识产权的所有权。但近日有消息称两只颇具竞争力的基金加入竞争，一只来自瑞典国内，主要是沃尔沃高官和工程师，另一只来自美国，由福特非常熟悉沃尔沃的前董事领头。

　　科尼塞克弃购萨博 北汽或不放弃

　　瑞典豪华跑车制造商科尼塞克24日宣布，正式退出收购通用旗下萨博品牌的交易。根据通用之前的重组计划，如果没有新买家，萨博很有可能被关闭。据外媒11月29日报道，北汽控股总经理汪大总表示，该公司对于收购通用汽车旗下的萨博部门或仍有兴趣。

　　质检总局就丰田部分车型安全隐患发布警示

　　质检总局27日就丰田汽车公司部分车型安全隐患发出风险警示通告称，在美国造成隐患的前排脚垫虽然没有进口到中国市场，但部分车辆因各种原因可能在中国境内使用，消费者需要提高警惕。有因脚垫干涉加速踏板而受到伤害的，请向相关机构报告。

　　主持人怡静：以上是这周车坛里的一些动静，为大家挑选的几条新闻以后，我们放在网上先期进行了预告，因为让大家知道有这些事情发生是我的选择，但是想听接下来这10分钟聊什么，是您的选择。我们根据网友的投票，42.8%的网友要求我们聊吉利收购沃尔沃，其他他们就不听了。

　　这点我和南辰老师探讨一下，吉利收购沃尔沃的时候，我们就说了这条消息，但是网友们不聊，但是这周大家关注了吉利收购沃尔沃，这是为什么呢？

　　南辰：因为上周吉利负责沃尔沃项目的新闻发言人采访时，我也在现场，当时我问了一个问题，问他们在知识产权问题上有哪些困难，怎么解决？当时他说出三点：第一，我们收购的是沃尔沃轿车公司百分之百的控股权，第二，沃尔沃持有知识产权和生产需要福特的知识产权，第三，我们通过持有沃尔沃持有知识产权，而且可以使用大量的知识产权，包括环保和安全方面的。这三点一说，现场记者都说再念一遍。证明了这三点 很清晰，而且是非常重要的。

　　主持人怡静：为什么之前没有人关注，而且最近大家对汽车行业大肆刮的收购风有点审美疲劳了，但凡美国哪个厂家要扔出一个品牌，中国企业就说想收购一下的，这次吉利收购沃尔沃大家就关注了，正是因为知识产权太重要了。

　　董斌：我泼点冷水，我是觉得国人太热情了，大家有没有发现，包括中国对外的投融资，不管是收购国外的银行还是汽车品牌都没有成功的。

　　主持人怡静：没有成功案例。

　　董斌：你太含蓄了，东西方的差异是很大的，我们以为可以收购知识产权，其实是不可能的，人家卖给你的只是一个标，很多都是如此。

　　主持人怡静：我和你的看法是完全不同的，如果完全没有把握，不会把这三点说得如此清楚。

　　董斌：这是谈判，我们要求是这三点，但是人家怎么会说我就这么把知识产权和牌子都卖给你，不可能。

　　南辰：我们回顾之前的例子，成功的案例微乎其微，如果用一个严格的成功的标准来说，根本是没有，不管是联想收购IBM，还是上汽对双龙的收购，但是我们在一次次失败中学到了很多，比如这次标的就是百分之百的股权，从某种角度避免了上汽对双龙的那种收购，还有南汽的那种收购。

　　主持人怡静：重点是谈判可以谈，但是吉利这次非常明确说我这是底线。

　　南辰：首先证明他买的东西是对的，像腾中都搞不清楚到底要买什么。

　　主持人怡静：核心技术都不给你，但是你要保留我所有的人和工厂，还不是一个汽车生产企业，大家觉得特别没有意思。

　　董斌：这样下去，中国的汽车厂家和大企业被国外人笑死，人家都说中国人钱多人傻，人家抛出一个橄榄枝都接着，我觉得吉利还是吸取了教训的，这是好事。

　　南辰：尤其是他们说的第三点最为重要，这为以后吉利发展埋下了伏笔，吉利通过沃尔沃持有这些知识产权可以大量使用。

　　主持人怡静：而且吉利这个自主品牌发展了很久，而且它有自己的技术，有亮点，轮胎侧控的技术国外都没有，我们有了，他们在安全方面做了努力，确实也想清楚了。

　　董斌：吉利肯花钱。

　　主持人怡静：如果自主能够在安全方面着力，通过收购关键技术和知识产权，不管是整个收购过来还是重建品牌等等都是很好的方式。

　　南辰：刚才新闻中也提到有两个基金是不是会成为强有力的竞争对手，我觉得大可不必担心。首先基金，包括对克莱斯勒的收购，它作为圈外的往往不会成功，虽然这里面有沃尔沃本身的工人，有汽车背景，但是我们想一想未来沃尔沃是全球性的发展，尤其对中国这种新兴市场，吉利接盘会给它带来政府采购等一系列扩大的机会，如果只是沃尔沃工人把自己买下来，现在做得都不成功，也就是一个二线的豪华品牌，那么在新兴市场能否应付呢？所以我对基金的竞购不用担心。但是这里面最大的难点在福特，因为这场交易是由外方主导的。

　　主持人怡静：福特到底能给多少条件，既收回钱又能留下他们的产权。

　　南辰：上周五的吉利的表态非常强调多赢，包括对瑞典工厂，包括和福特方面，要保证每个方面都能从交易中获得好处，这要扭转之前外界对中国企业收购的一种坏印象，中国人把技术工厂和搬走，本地什么都没有了，这是非常不好的印象。我们初期海外并购失败和这种过于急于求成也是不顾忌多赢是有关的。

　　董斌：外国的工会力量很强大，我有点担心。

　　主持人怡静：但是吉利的决心很强大。

　　董斌：但是工会也是最现实的，如果吉利做出充分的，他们会投票，不管老板是印度人还是中国人，法国人都无所谓。

　　主持人怡静：工人的福利要得到保证。

　　南辰：对，医疗、养老只要新资方给予足够的承诺，他们没有道理不干。

　　董斌：我们是重合同讲信用的单位。

　　主持人怡静：我们三位的观点综合起来，和网友的投票比例差不多，71%赞成收购沃尔沃，29%的反对。我们的反对也是担心，也是有一些疑虑，但是这次吉利收购沃尔沃的过程中也是决心很大，我们静候佳音，关注它的发展，很多细节我们都愿意探讨，何况收购方一定有很多的过程要走。

　　这期我们的《一周车闻》包括现在聊的话题就到这里。依然是我们结尾的图片欣赏环节，在我们的热火朝天聊了这么久以后，我说话都有点激动，我们平心静气在天门山的雪景中结束今天的节目，我们下期节目再见！

　　(结束)

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