《新车酷评》东风雪铁龙C5 11月23日在广州车展上市，搭载2.0L、2.3L和3.0L三种排量的发动机，以及不同配置的四个级别可供选择，其价格区间为17.69万-29.89万元，其中2.3L顶配尊贵型配备Tiptronic 智能6速手自一体变速箱，售价为22.69万。新车调查显示，61.7%的网友看好C5的市场前景，三种排量中65.4%的网友认为2.3排量车型将会最受欢迎。新浪汽车口碑榜显示，雪铁龙C5口碑总评81分，74%的网友表示强烈关注，7%表示持币待购，另有7%表示不感兴趣。

　　主持人怡静：以上是我们的《新车酷评》的短片，通过短片大家能够真实看到这个车的样子，同时也听到了我们分析的一些数据，比如说口碑，以及大家认为哪个车型会卖得最好，这和南辰老师之前和我讨论的不谋而合，认为2.3升会是主力车型。

　　南辰：这款车担负了东风雪铁龙复兴的重任，他们一直没有一个旗舰产品，前不久我去采访了他们的二工厂，他们对这个产品也是非常看重，把希望寄托在这个产品上。首先，生产一部好车的一定是好工厂，去他们的二工厂了解一下就可以看出，这是真正和全球工艺接轨的工厂，一般车有4000个焊点，这个车是4500个，动用了航空的激光焊接技术，看这个车的外观这些看不出来，必须要走进工厂看才能发现。

　　主持人怡静：可能是雪铁龙引进车型比较拖拉，大家觉得法国人是比较不厚道，但是从这款车型是看出来他们也是厚道的。

　　董斌：欧洲人的概念和东方人的概念不一样，德国人很轴，法国人也很轴。他们认为我的车就是这样的，我们拿来以后你要适应我，但是现在发现不对了，全世界金融危机，只有我们稍微好点，他们就觉得不行了，再轴没有市场了。原来德国车烧机油多严重，德国人就说这是我们的风格。我个人看好C5，C5担负了东风雪铁龙B级车市场的一面大旗，他们的A级车表现不错，但是B级车从来没有表现过。

　　主持人怡静：刚才南辰说到到厂家直接看过的，发动机怎么样？

　　南辰：他们的发动机以后会推广到全球市场，目前在中国市场推出，证明了中国市场的地位。包括现在在上海做了一个研发中心，雪铁龙把研发的前沿也要放在中国市场，证明了越来越以市场为中心。

　　董斌：他们要研究中国的市场，以前老是说谁设计出来的，但是谁知道是大师设计出来的还是实习生设计出来的，他们现在在中国建立研发中心，研究中国人喜欢什么车了，这是对的。

　　主持人怡静：所以这次中国人对C5进入中国的上市活动很关注，而且价格也不错，大家觉得还算厚道。很多人也关心细节，希望嘉宾不要只谈硬件，我们试驾会在下周有对国产车型的试驾，现在我们要联线新浪试车手石宇，看看他的细节感受如何。石宇，当时你试驾感受如何？

　　石宇：您好！这个车悬挂设计采取了更高一个级别，雪铁龙C5轴距来制作的，给人感觉操控非常硬朗，操控感觉还是延续了上一代C5带给人比较强悍的感觉。这款2.0的发动机，包括在欧洲还有一款3.0的发动机，动力上都可以满足日常驾驶的需要，动力非常强劲。

　　主持人怡静：但是我有一个疑问，包括很多人都问到后排空间怎样，因为对这样一个想打进中高级车市场，包括想做商务车定位的车，它的后排空间能否使人满意？

　　石宇：这是中国市场的特色，因为在欧洲基本上不考虑工商兼用的级别，因为在大多数的企业和市场中不存在这样一个细分市场的需求，所以他们在设计上还是按照以往的思路来做的，它的后排空间在中国级别市场相对它的竞争对手雅阁 (配置 图库 口碑 论坛) 和凯美瑞 (配置 图库 口碑 论坛) 不占优势，后排空间比那些车型更小一些。但是为了使用中国市场采取了一些补救的措施，比如把前排的椅背做了一个内凹的设计，加大了后排的空间，包括采取了中国人的一些内饰设计的改进，本身他们不占优势，但是采取了一些补救措施。

　　主持人怡静：对于雅阁、凯美瑞这样的车型，想又拼大又拼全很难，它的最大亮点和最大缺点是什么？

　　石宇：第一眼看到这款车就会非常吸引，因为完全颠覆了老C5带给人的那种怪异的感觉，新的外观采用了更饱满更有张力的线条，采用了雪铁龙21世纪全新的设计的理念，感觉到了雪铁龙新设计特色，外观非常眩。

　　主持人怡静：网友也这样说，最大比例喜欢它的就是外观好，最大的缺憾认为是在使用方面。

　　石宇：中国市场有这样一个特色，中高级车要要兼顾商用和家用，这种需求比美国和欧洲强烈，后排空间它不占优势。另外，出于成本的考虑，在中国市场销售的雪铁龙C5不配备第三代主动液压悬挂。

　　主持人怡静：这个是你认为这款车的缺憾。谢谢石宇的评价。这确实是试车过的，虽然是国外版本不同，但是在引进国内后，我们也可以感受到出于成本考虑的一些缺憾。

　　董斌：我简单说一下液压悬挂这件事情，没有引进液压悬挂也是正确的，如果真的引进成本太高了，无法和人拼。

　　主持人怡静：而且这个东西并不是像后排空间中国人这么看重的。

　　董斌：我相信这个是非常好的，如果石宇在德国的赛道开100公里以上的时候可以看出来，液压悬挂超过100公里车后会上抬超过10厘米，前部上抬超过6厘米，但是速度慢于10公里以后，这个车的悬挂就会自然而然上升13厘米，相当于SUV的感觉了，没有引进也是可以的，因为我们这边不是太需要了，你关键看你要什么，是外形好还是价格还是液压悬挂。

　　主持人怡静：这是我们对这款车的评价，这款车面临了竞争对手很多，缺憾我们点出了，大家可以看看是否适合你，这是本期的《新车酷评》，马上进入下一个环节《一周车闻》。

　　声明：新浪汽车原创稿件，转载请注明出处。