上市两个月，思铂睿销量已经达到6939辆。也许这一销量并非非常耀眼，但这是在东风本田产能严重不足、在CR-V与新思域的“夹缝”中挤出来的产销量。据介绍，目前，该车在深圳等不少区域现车相当紧张，订单大排长龙。

　　审视2009车市发展，思铂睿的锋芒也许远非目前销量足以体现。在这背后，深藏着中国车市从细分市场到营销方式上的新一轮裂变。首先，高端运动这一细分市场已被迅速催熟，而思铂睿正是这一蓝海市场的布道者与引领者。上市发布以来，思铂睿不断冲击着传统的车市划分边际。东风本田执行副总经理刘裕和曾指出，国内汽车市场里准备换车的车主，目前已经达到一个相当的数量，而运动型中高级车的市场正在增长，“我们要做新市场的开拓者，这从CR-V时代起就是我们的强项。”

　　如果说，思铂睿正在开拓新市场，仍在处于攀爬阶段，那么，思铂睿的营销旋风，却已经在中国车市锋芒十足。思铂睿上市以来一直采用“体验营销”，通过试驾活动、建立思铂睿车友会、开展销售专员及专区、返厂体验等来加强客户对产品的认识。事实上，“体验营销”在车市方兴未艾，但却鲜有连续性、针对性的体验。而思铂睿体验营销则在体验梯度上下沉到区域市场、经销商终端销售；活动时间上强调连续性、多样性。细节决定成败，体验营销看重的是细节。

　　东风本田强调的正是体验营销的细节化，从而推动车市这股“体验营销”暖流迎来沸点。 张薇娜实习生黄岚