当各大品牌纷纷在广州车展推全新车型的时候，讴歌选择了在其最畅销的MDX上继续做文章。虽然一直被业界定位为小众豪华品牌，但随着MDX的销售增长以及在华销售网络的扩张，讴歌正在稳步前进。

　　在刚刚结束的广州车展上，本田专务董事兼中国本部长兵后笃芳发布了2010款讴歌MDX。和以往的版本相比，这次新款MDX的改动并不小，除了首次使用全新6速自动变速器使燃油经济性提高之外，讴歌还将原车的SH-AWD四驱系统进行了升级。

　　讴歌MDX定位于中型豪华SUV，竞争对手为雷克萨斯RX、英菲尼迪FX以及主流豪华品牌的一些同类车型。2010款讴歌MDX将于明年1月中旬到店销售。

　　本田技研工业(中国)投资有限公司(以下简称本田中国)事业部的王婧臻告诉时代周报记者：目前我们销得最好的车型就是MDX。事实上，MDX成为讴歌在中国市场一枝独秀的车型已经是常态，该车持续占据着讴歌在华销量的半壁江山，这一现象和英菲尼迪FX类似。

　　在今年初，讴歌在分析2008年销售势头之后，定出了2009年4000辆的销量目标，接着第四代TL上市，讴歌对这一目标充满信心。但这款北美畅销并突破20万辆销量的运动型豪华轿车却没有成为讴歌销售主力，豪华SUV已然成为小众豪华品牌讴歌的支柱。

　　在今年中国豪华车市场整体呈现增长的情况下，讴歌在中国的业务依然呈现上涨态势，包括在广东市场，王婧臻表示公司业务量也呈现上涨势头。不过，相对薄弱的产品线以及销售网络还是制约了讴歌向英菲尼迪、雷克萨斯两家日本同行靠近的步伐。

　　目前讴歌在华销售车型仅有TL、RL和MDX合并比英菲尼迪和雷克萨斯少。不过随着定位为跨界车型的讴歌ZDX在海外发布，该车型有望在明年引进中国市场。

　　在销售网络方面，王婧臻介绍：目前讴歌在中国有22家经销商，今年计划将这个数字提升到30家。届时讴歌销售网络的营销能力将有望得到加强。