赵奕

　　作为上海汽车(600104.SH)的执行副总裁和乘用车公司的总裁，陈志鑫对于上海通用和上海大众有着复杂的心情。一方面作为母公司的管理者，希望成员企业优异的表现来实现股东方利益的最大化；另外一方面，合资公司强大的号召力让自主品牌倍感压力。

　　陈志鑫觉得自主品牌在上汽内部的发展是在一张白纸上开展起来的，在去年3.9万辆的基础上，今年已经超过了9万辆，全年同比增长逼近200%。如何让自主品牌继续保持增长的强劲势头，陈志鑫拿出的是产品。

　　在广州车展上，也许MG名爵的展台最为“夸张”，1300平方米的展台被高高地垒起，在最高处仅摆放着一辆MG 6。陈志鑫表示，MG 6是上南合作以来真正意义上的第一款新车，在明年年底，MG 6将在英国本地实现生产。

　　作为国内第一起汽车海外并购，上海汽车与当初的南汽在分获MG资产后，殊途同归。然而两年过去，除了MG TF跑车在英国仍在维持着惨淡的销售外，中国公司接手MG后，还未带来新的产品，而MG 6的亮相则改变了这一局面。

　　除了向国际市场推出这款新车外，在国内的销售也在积极准备中。目前，自主品牌的网络在一、二线城市已经达到了240家，但三线城市方面还比较薄弱。三线战略将是上汽自主品牌未来一段时间的重点。

　　为此，本次MG 6的发布特地更改了原先的品牌口号，新口号为“发现你的不同。”“原来我们的MG定位是‘让心跳加速’。这几年我们在研发MG 6的过程中，做了大量的客户调研，发现客户的情感诉求和MG的原有定位有点不同，‘让心跳加速’不能完全地、充分地满足这些消费者的情感诉求。”陈志鑫表示。

　　在未来5年中，上汽为自主品牌定下的目标是年销量50万辆，这意味着陈志鑫和他的团队要保持荣威和MG 6每年50%以上的增长率，严峻的考验还在后头。