2009年11月19日，绝对是天津一汽的大日子，这一天，作为中国汽车产业经济型轿车自主品牌的领军者，天津一汽迎来了其第200万辆车的下线，同时也迎来了夏利这个经典品牌全新一代夏利N5的上市。有业内人士评价说，此事具有里程碑式意义，标志着天津一汽即将开启一段新的征程。

　　□今报记者 娄娟

　　回顾▲▲ 曾经的辉煌 遍地夏利车

　　曾经，郑州的街头巷尾奔驰着一辆又一辆夏利出租车，那时的夏利，身影印入每一个人心中，许多人的私家车梦中闪动的就是夏利车的影子。而这种景象不仅出现在郑州，也出现在国内多个城市。

　　1986年9月30日，第一辆夏利两厢轿车成功下线，很快被誉为国民车的品牌，被时任天津市长的李瑞环寓意为“华夏得利”，而这一充满韵味又朗朗上口的叫法迅速在国人脑海中留下了深刻的印记。

　　似乎是一夜之间的事情，夏利轿车红遍大江南北。到今天，社会保有量仍有120万辆。

　　然而，进入上世纪90年代末，随着汽车品牌的增多、经济全球化趋势的逐步显现，汽车市场的竞争日益激烈，夏利也遇到了前所未有的困难。

　　为了企业的可持续发展，在天津市委、市政府的大力支持下，一汽集团与天汽集团实施了对天津夏利公司的联合重组。而实践证明，“天一重组”为天津一汽快速发展铺平了前进的道路。

　　在布满颜色的画板上重新作画，较之在白纸上绘画，难度更大，需要大的手笔。经过三个阶段的布局、调整，天津一汽成功实现了重组后第一次创业的目标，开始步入良性循环轨道。

　　发展▲▲ 新夏利上路 开启新征程

　　而上周四，天津一汽迎来了第200万辆车下线暨全新夏利N5上市的时刻。

　　对此，天津一汽夏利汽车股份有限公司总经理王刚阐述道：“对于新夏利我理解有两个内涵：第一，产品是新的。第二，也会让大家感受到这个企业发生了很多新的变化。所以我们说，新夏利既是新产品，又是新企业。而新征程就是我们已经确定的40万辆这个二次创业的目标和建成国内一流的自主经济型轿车新基地这个长远的目标。在这样的新征程中，我们会以200万辆下线为契机，进入新一轮快速发展的轨道。”

　　业内有人评论道：“这是夏利抓住了恰当的机会进行的一次升华。”

　　在这场世界性的经济危机中，中国车市却逆势飞扬，风景这边独好。面对机遇与挑战，天津一汽不仅借助新夏利打市场，实现升级，还在推进产品销售、拓宽销售渠道、优化服务质量等方面，做了积极的探索，不求大而全、专注小而精。

　　解读▲▲ 四要素 锁定经典国民车

　　在全球金融风暴的大背景下，中国的汽车市场在政策之手的托举下释放出巨大的潜力，很有可能超越美国，成为全球第一大汽车市场……

　　很多业内人士提出新的课题：国外品牌的注入，是否会影响中国自主品牌的发展？中国是否也会产生诸如“德国的甲壳虫、韩国的索纳塔”等符合本国国情、满足本国消费者需求的国民车？

　　就在许多人思考这个问题时，天津一汽用实际行动作出了最好的注解。

　　王刚说：“我觉得国民车的概念就是给客户提供一种既追求踏实生活，又不失浪漫，既追求品质又能得到实惠的产品，能满足客户的需求。比如说德国大众生产的甲壳虫，美国福特生产的T型车，丰田起步时的小皇冠，韩国起步时的小马驹，类似这样的车，买的人最多。兼具用户家庭用车、简单的商务用车甚至是出租车需求，这样的车就应该是国民车。夏利车的知名度和用户的认可度是这么多年企业自身努力的结果，也是广大用户关爱的结果，我觉得经典国民车不是某一个人说了算的。”

　　业内人士分析说，“国民车”，一定要具备四要素：是自主品牌；顺应民意，以消费者需求为根本；具备经济、安全、舒适、环保的坚实品质；与时俱进，符合不同时代的汽车文化及价值诉求。

　　而根据这四要素锁定的经典国民车，夏利应属其中之一。

　　相信夏利N5这样一款兼具了国民车四要素的车型，将助天津一汽实现飞跃，开启全新的征程。