1245与1217

　　这两辆车，一个肚量大，另一个也是大肚量

　　空间方面，两厢福克斯无论前后排乘客都能拥有宽裕的头部和腿部空间，行李空间为385L，如果将后排座椅放倒后则可提升至1245L，空间十分规整，足以应付日常使用中的采购或搬运。

　　由于有着同级车中最长的轴距作为基础，i30的车内空间很充裕，北京现代更是打出了“大两厢”的招牌，在备受用户瞩目的后排空间上，i30达到了同级中的领先地位。i30的后备厢正常容积为307 (配置 图库 口碑) L，在可折叠的后排座椅的配合下，后部储物空间最大可扩展至1217L，而且整个空间非常平整。

　　福克斯的座椅比较宽大，支撑性和舒适性都不错。中控台布局中规中矩、干净利索，整体风格偏向于欧系简约设计，各部分衔接非常自然。立体仪表清晰易读，功能性方面也变得更完善。但与韩日的同级车相比，福克斯的工艺水平还是略显不够精细。值得表扬的是其后排出风口设计，大大增加了后排乘客的舒适度。

　　i30的座椅软硬适中并且包裹感较好，高配车型还拥有前排座椅加热功能。其内饰设计一如既往地延续了现代风格：追求清新淡雅、简洁实用。中控台给人的第一感觉是与悦动相似，但在精致度方面有一定提升，按键和旋钮的手感很好；无论细节处理还是用料做工，i30已经跻身同级车型中的领先水平。仪表盘设计给人非常清爽的感觉，曾经在悦动上取消的水温表得以回归；行车电脑字体很大便于阅读，但内容似乎不够全面，油耗类的信息没有进入显示范围。

北京现代i30与长安福特福克斯

　　支撑到位与过弯听话

　　福克斯路感清晰，i30操作轻便

　　点燃引擎，两厢福克斯发动机声音略大。上路驾驶时，感觉发动机的转速随油门踏板的深度而变化得很敏锐，动力方面足够应付日常使用，开起来感觉很轻快。其变速器的挡位清晰，虽然入位时的弹性吸力并不明显，但行程较短，准确性和手感都不错。离合器弹性力度适中，接触点也很清楚，即使是初学者也可以顺畅把握油离的配合。方向盘指向性很好，使用了福特C3P系统设计的强化底盘和悬挂系统调校偏硬、韧性一流。两厢福克斯采用经典的前麦弗逊式、后多连杆式独立悬挂，并且拥有前后副车架及防倾杆，能够带来清晰的路感以及稳定、准确的驾驶表现，弯道中的侧向支撑也很到位，给人足够的信心。

　　i30点火声音要轻于福克斯，开起来噪音也比较小。其1.6L的γ系列发动机是目前厂家的主打产品，动力比想象中要好，但还谈不上“迅猛”，前三挡的加速力道都不错，但进入4挡后转速的提升明显变缓。此外变速箱的挡位不是很清晰，尤其是1挡和3挡的位置比较近，倒挡的位置也让人不是很习惯。i30的离合器踏板脚感轻盈，但无效行程则稍长了一些，初次驾驶会稍有些不适应。随速转向助力在低速时感觉比较明显，方向轻盈，但高速时并没有想象中那么沉稳，看来还是以操作轻便为主要诉求。过弯时i30的车头很听话，始终能与方向盘的指向协调一致，没有慢半拍的情况出现，车身侧倾也被抑制得很干脆。

　　文字、摄影/本报记者 田天