视频：北京站--Parallel parking  厦门站--MINI精确入位 南京站

　　MINI 50周年巡游武汉站，两位特技车手驾驶MINI Cooper带来的精彩表演给在场的MINI车主留下了深刻的印象。时隔一个月之后，MIN 50周年城市巡游的活动已近尾声，恰巧在北京，我和表演车手之一包腾锦有了一次进距离的对话，而另外一位车手韩岳则已奔赴法国，为2010年的达喀尔赛事作提前试车。

精确入位特技演示

　　1 MINI中国为什么考虑在50周年巡游活动中增设特技表演环节？

　　这并不奇怪，你知道在英国有个Russ Swift MINI Display TEAM。一位非常厉害的特技车手，他在大多数时间都是驾驶MINI在表演。今年在英国银石赛道举行的50周年活动，他带来的特技表演让现场震撼。

　　另一方面，除了坚定既有的时尚路线，MINI中国的高层更希望让国内的消费者了解MINI车型的操控性能及驾驶乐趣。恰好韩岳把一台收藏多年的老MINI卖给了MINI中国，一来二去熟了，然后就决定启用我们这个TEAM去全国作MINI的这个特技展示。这次最遗憾得是没有作两轮行驶，我们和MINI中国约好在下个50周年再作这个表演。

　　2 那就是100周年了？

　　对啊，古稀之年开一年轻人的车作年轻人做不了的特技动作，现场效果更好。就像Russ一样，Russ的儿子现在也开始跟他父亲一块在作这个表演。

　　3 那么你觉得通过全国21个城市的特技展示，MINI车主的反应如何？

　　我觉得很不错。客户非常踊跃的要求坐在副驾驶席体验，甚至一直排着队等候上车。其实，我知道坐在车里是很难受的。所以要感谢周杰伦，《头文字D》之后人们知道了漂移。

　　4 事实上，SAAB陆地飞行秀之后，若干个品牌都开始作特技营销的案例，你如何看待？

　　不是每个品牌都合适，但MINI绝对合适，而且方向很重要。SAAB玩得很极致，而Russ提出的概念是精确驾驶，那么这也是前驱车特技展示的精髓所在。MINI拥有非常好的操控性能，所以在做动作的时候非常干净，也就是意味着精确性的实现会容易很多。很多时候，国内的特技表演就是在一个空旷场地拉拉手刹响响胎，这个方向是不对的。可能我们现在做得跟老外有不小的差距，但我们的方向是正确的。如果在此次巡游中可以配合一些定制道具，还原一些电影情节，效果会更好。

　　5 这次50周年巡游，在表演项目这一块有什么侧重点吗？

　　没有什么侧重点，每个城市我们都会作精确入位，J-Turn，U-Turn这些动作，但主要是根据现场情况，包括一些可利用的道具加以发挥综合到一块，而且基本是跟客户一通体验，比较即兴。有时候我带客户体验我会停下来，不知道下一步该作什么动作，然后我会征求副驾的意见。如果全国21个城市都用一套动作，那太没有挑战性了。然后我们这次用的是MINI COOPER，120匹，输出功率不错了，但是要用S版那就不一样了。

　　6 从你的角度谈谈前驱车和后驱车在滑动时候的差异？

　　呵呵，这个问题很好。现在大多都是觉得响胎滑动了那就是漂移。我已经疲于在活动现场跟客户去沟通。区别甩尾和漂移，从油门控制上来说，(前驱车)甩尾是几乎收全油然后利用手刹锁死后轮混入弯中；而(后驱车)漂移是需要足够的动力让后轮失去转地力，是需要持续的不间断的给油。那么前者是一个减速的过程，进入下一个弯的动力储备已经不够，所以它不具备连续弯道的滑动能力，从这一点来说，它只是甩了下尾；而后驱车不一样，尽管也是一个失速的过程(相对于正常过弯)，但它具备连续弯道的滑动能力。这是本质的区别。也正因为此，前驱车的观赏性会大打折扣。

　　7 比赛和特技表演你更倾向于哪边？

　　显然是赛车。其实在国外，车手跟特技车手是泾渭分明的两个行当，中国人比较厉害，全能全领域发展。

　　简单说，赛车是一种消费，是一个很自我的过程，允许自己失误冲去赛道，允许自己比别人跑得慢，却一样能很享受。对于赛车，过程更重要。

　　而特技表演，是一种挣钱的方式，是一个容易丧失自我的过程。决不允许失误，否则将在众人的唏嘘中彻底失落伴随着失业。表演，结果更为重要。

　　8 对于期望进入赛车圈或者从事汽车特技的爱好者，有什么建议？

　　首先是征求家里人的意见。我忘了说明虽然赛车是一个享受自我的过程，但没有赞助的赛车生涯将会直面惨淡的人生。赛车，特技都是这样。这是我的经验之谈。车技增长的同时伴随着的资产缩水。这两年，跟着我的车和我的女人过得都不好。

　　9 广告时间，谈下速客汽车运动目前的业务？

　　韩岳是公司的运营总监，负责公司的全面发展。哈哈，这个公司支撑着我们的赛车梦想，我们把针对于厂家的商业推广活动收入所得又分文不少的投入到中国赛车运动，我们是有贡献的人。

　　10 谈下对于未来的期待。

　　自我强大。

    文/Joey 图/www.spedex.org