销售现状一家欢喜两家愁

　　新能源车有这么多的优点，实际销售情况又如何呢？是否因为它有出色的燃油经济性，就会受到消费者的青睐呢？

　　西安航天龙腾丰田汽车销售服务有限公司的销售部经理魏永峰告诉记者：“说起新能源车的销售状况，只能用‘叫好不叫座’来形容。与我们店销售最为火爆的车型——卡罗拉、RAV-4单店单月销量过百辆相比，普锐斯的销量只能用‘屈指可数’来形容，几个月的销量也只有个位数。”

　　东风本田汽车奥本特约销售服务店市场客服部经理荆鑫说：“我们店的这款本田思域hybrid混合动力车，销售情况很不理想，仅仅只有几辆，比起卖得最好的CR-V单月销量上百辆，实在是少得可怜，比起普通版的本田思域销量，也是‘惨不忍睹’。”

　　与之不同的是，记者在采访相对要豪华许多也更加昂贵的凯迪拉克品牌4S店销售人员时，却得到了完全不同的答案。

　　凯迪拉克陕西凯胜汽车销售服务有限公司一位不愿透露姓名的销售人员说：“凯雷德hybrid，我们店已经卖出去好几辆了，现在手上还有很多订单，但没有现车，提车要等待1-2个月。凯雷德hybrid混合动力售价136万元，与普通凯雷德售价只差8万元，所以很多消费者都会选择更加高科技、更为环保、省油的凯雷德hybrid版，而且还有用户非常喜欢凯雷德hybrid这种类似电动车的驾驶感受。总之，我们对这种混合动力车未来的销量非常有信心。”

　　缺乏政策支持 价格昂贵

　　虽然记者在调查中发现，新能源车销量比较好的反而是价值上百万元的凯迪拉克凯雷德hybrid，但普通的消费者要想购买还是很不容易的。那么，处于中级车价位的本田思域hybrid和丰田普锐斯为什么销售不尽如人意呢？

　　魏永峰告诉记者：“2010款普锐斯，在日本刚刚上市，这款车在日本本土有很好的补贴政策，他们的订单已经排到了明年的三四月份。在美国，购买这种新能源车可以在联邦税务局领到约5000美元的补贴；在日本补贴是20万日元；在法国补贴为1.5万法郎。而在我们国家，目前还没有明确针对新能源车的补贴政策。如果用购买普锐斯26.7万元的价格购买一辆中级车，就可以买到顶级配置，所以消费者在缺乏政策支持、得不到太多实惠的情况下，是不会轻易就买这种新能源车的。”

　　“我们希望在未来，政府和厂家能够对购买新能源车的消费者进行一定的补贴。如对附加税进行优惠或者全免；厂家对这种混合动力车的保修期延长或者提供VIP服务。如果有了这些补贴，或许新能源车会好卖一些。新能源战略本来就应该是国家的大战略，应该由政府、企业一起来支持，不能全部让消费者来买单，这个对普通消费者来说显然是代价太大。”魏永峰说。

　　荆鑫说：“一辆普通的本田思域，最低12.98万元，而一辆混合动力的思域hybrid车就要26.78万元，这个价格悬殊之大，消费者很难接受。还有，一般购买思域的用户，大多是购买第一辆车，大部分消费者都是本着实惠、时尚的念头来的，让他们多花一倍的价钱来购买一辆外形和配置基本相同的新能源车，是非常困难的。”“希望政府能在购置税上对新能源车给予明确支持，本来新能源车就贵，如果购车者仅仅享受和普通小排量车购置税减免一样的优惠，这本来就不合适。其次，还希望能从保险费用、燃油使用费用方面都能给予优惠和补贴。政府如果能对这种新能源车进行油价的减价打折，必然会促使很多人来使用个新能源车。”荆鑫说。

　　本报记者 贺鑫 樊远洋