克莱斯勒汽车近日公布了一个5年(2010-2014年)复兴计划，预计将在2011年实现盈利。克莱斯勒将与菲亚特展开深入合作，欧洲汽车血统因此也将注入美国汽车业之中。但这一计划尚没有披露克莱斯勒的中国战略。

　　明年扭转亏损局面

　　克莱斯勒公司首席财务官理查德·帕默称，预计公司将在2010年扭转亏损局面，并于2011年实现息税及摊销前利润25亿至27亿美元，2014年的净利润将达到30亿美元。他认为，克莱斯勒将能够从2011年起开始偿还美国和加拿大政府的贷款，并于2014年前偿清所有72亿美元的政府贷款。目前克莱斯勒财务状况已有所好转，9月底公司的现金流为57亿美元，远远高于7月的40亿美元。

　　克莱斯勒还计划到2014年实现全球销量翻番，从今年的130万辆升至280万辆。帕默认为，实现这一目标并不难，因为它只相当于在2008年销量的基础上增长20%。克莱斯勒预计，到2014年在美国市场的销量将达到200万辆，市场份额从今年的10.5%提升至14.5%。

　　但这一规划仍没有披露克莱斯勒在中国的新战略。今年，克莱斯勒通过进口车维持在华品牌形象，原装引入了旗下越野性能最强的Jeep牧马人Rubicon。在合作方菲亚特已经在华重新实现合资之后，克莱斯勒必定也将重新国产。

　　一半车型来自菲亚特

　　和菲亚特的合作是新克莱斯勒复兴计划的亮点。克莱斯勒表示该公司未来五年将发布21款新车型，将与菲亚特共享三大平台以降低成本。2010年克莱斯勒75%的车型都将是全新或改款车型，而到2012年全系车型都将更新完毕。

　　到2014年克莱斯勒将有50%以上的产品来自菲亚特平台。借用菲亚特小型车技术之后，克莱斯勒的产品整体上将变得更小更清洁。2009年，克莱斯勒微型车和中型车的比例为45%，到2014年，这个比例将增至58%；而大型车和全尺寸车的比例要从55%降至42%。

　　除此之外，菲亚特与克莱斯勒将进行联合采购，以大幅提高共同供应商的比例。2010年末，双方将有52%的共同供应商，到2014年时将增加至65%。双方2010年-2014年总的联合采购成本节约为29亿美元。

　　克莱斯勒集团还发布了克莱斯勒品牌的新标识。陈志杰