“凯普斯达上市对日产是一个标志性事件，意味着日产在中国商用车事业全面启动。”昨天，郑州日产在广州宣布，该公司首款日产高端轻卡凯普斯达在中国正式上市。东风有限总裁中村公泰和副总裁朱福寿在接受记者采访时表示，郑州日产东风和日产双品牌战略至此取得关键性进展。据了解，该车主要用户来自政府机构、公共事业单位、基层职能部门和物流企业等。

　　郑州日产总经理郭振甫表示，凯普斯达作为郑州日产加入东风有限4年以来首款真正意义上的NISSAN品牌LCV车型，今天在全国上市，是郑州日产向LCV领军型企业迈出的重要一步，其双品牌战略在中国汽车产业中独具特色。

　　本次上市的凯普斯达车型，包括长轴、中轴、短轴三大系列及多种可供用户选择的特装车，基础车型售价为13.98万元-15.28万元。此前，凯普斯达已在日本本土、欧洲、墨西哥及中国台湾销售。朱福寿表示，凯普斯达在中国每年的目标销量是2万辆，将来要达到市场占有率第一。凯普斯达在东风有限襄樊LCV基地生产。

　　凯普斯达的定位是“高效商用平台”，针对高端轻卡市场。该车型的亮点是做“以操控者为设计导向”的卡车，希望彻底打破人们“开卡车很累”的传统印象，实现卡车驾乘的“轿车化”。中村公泰认为，中国高端轻卡在技术上落后国际先进水平十年之上。日产正是瞅准这种市场机遇，将刚投放欧洲和日本的凯普斯达引进中国。凯普斯达有望带动中国轻卡实现新一轮升级，结束国内轻卡行业的落后局面。

　　南方日报记者陈志杰

　　■专访

　　东风有限副总裁朱福寿：

　　“高端轻卡不是没需求，而是没好产品”

　　朱福寿在接受南方日报记者采访时表示，“不是市场对高端轻卡没有需求，而是没有好产品”，凯普斯达的推出恰好引领先机。

　　记者：对于凯普斯达定价，您如何看？

　　朱福寿：以生命周期计算，凯普斯达价格是不高的。它在使用过程中的维护费用降低了近1/3,百公里油耗仅为7.28升。凯普斯达有两个理念，一个是为经营者设计的卡车，一个是操控和驾乘的人性化，凯普斯达的购买者注重形象，主要用户来自政府机构、基层职能部门和物流企业。现在不是市场对高端轻卡没有需求，而是尚没有高档的轻卡产品，高端市场也正在增长。

　　记者：凯普斯达是否会出口？

　　朱福寿：郑州日产跟日产海外经销商都有保持联系，双方正就国产日产轻卡进入俄罗斯等市场进行讨论，会达成销售日产轻卡的协议。陈志杰