据海关统计，2009年前3季度，广东省累计出口汽车零件12.2亿美元，比去年同期(下同)下降19.6%。其主要特点有：

　　一、9月份出口创年内新高，同比降幅大幅收窄。9月份当月，广东省出口汽车零件1.8亿美元，创下今年以来月度出口最高值，同比下降3.5%，较7月、8月分别收窄11.5个百分点和9.1个百分点。

　　二、以一般贸易方式出口为主。前3季度，广东省以一般贸易方式出口汽车零件7.8亿美元，下降21.8%，占同期广东省汽车零部件出口总值(下同)的63.9%；此外，以加工贸易方式出口3.8亿美元，下降19.5%。

　　三、外商投资企业出口占半壁江山，私营企业表现优于总体。前3季度，广东省外商投资企业出口汽车零件6.3亿美元，下降23.2%，占51.6%； 私营企业出口3.8亿美元，下降7.8%，小于总体跌幅11.8个百分点，占31.1%；国有企业出口1.8亿美元，下降24.3%。

　　四、对传统市场出口快速下降，对新兴市场出口稳步增长。前3季度，广东省对美国出口汽车零件2.5亿美元，下降22.1%；对香港、日本、欧盟各出 口汽车零件1.4亿美元，分别下降20.3%和32.3%和36.9%；对以上4大市场出口合计占54.9%。此外，对东盟出口1亿美元，增长4.1%； 对非洲市场出口9919万美元，增长13%。

　　五、低附加值产品为主要出口品种。前3季度，广东省出口汽车零部件主要以低端品种为主。其中，出口车辆用车轮及零附件1.5亿美元，下降40.3%；车辆用层压安全玻璃1.3亿美元，增长3.7%；出口车身零附件1.2亿美元，下降34.4%。

　　虽然全球经济有触底企稳迹象，但主要经济体内部失业率仍显偏高，9月份美国失业率升至26年来新高，为9.8%[1]。另据统计，1-8月，日本汽 车累计销售量同比下降17.59%[2]。美、日、欧等发达地区汽车市场需求低迷，成为阻碍广东省汽车零件出口增长的最主要因素。

　　产品结构不合理制约我国汽车零件产业发展，美国轮胎特保案负面影响开始显现。我国汽车零件出口以低价值产品为主，如车轮、车用玻璃、车灯等，高价值 产品如变速箱、装有差速器的驱动桥等仍然依赖进口。前3季度，广东省出口车用变速箱2794万美元，仅占同期汽车零件出口总值的2.3%；同期进口车用变 速箱10.1亿美元，快速增长17.7%。值得关注的是，国产轮胎在美国遭遇特保案也波及到我国汽车零件出口。前3季度，占广东省汽车零件出口总值 12.3%的车用车轮对美国出口降幅达37.6%，高出汽车零件总体降幅水平18个百分点。轮胎特保案令汽车零件出口雪上加霜，或将对我国汽车相关行业产 生深远的影响。

　　10月20日，我国汽车年产量突破1000万辆，成为继美国、日本之后第三个年产汽车千万辆的国家。然而，成为“汽车大国”并不意味着跻身“汽车强 国”，我国汽车零件行业任重道远。为此建议：一是加快行业整合优化，引导企业生产高附加值产品，提高核心竞争力；二是拓宽融资渠道，协助企业应对当前危 机，渡过难关；三是支持企业自主创新，加快国家汽车及零部件出口基地建设，推动企业开展国际合作与交流，搭建技术交流的有效平台。