“油价的调整，在短期会对消费者构成一定心理压力，但从长期看，影响不是很大。”昨日，北京现代汽车有限公司销售部部长刘智丰对CBN记者表示。

　　刘智丰同时强调，考虑到近期正值年底，恰逢经销商冲量、消费者购车的旺季，对于油价带来的影响还会起到一定抵充效应，因此，短期的影响可能也不会表现得那么充分。

　　在发改委再次调整燃油价格后，汽车厂商普遍对未来销售形势持乐观态度。“总的形势非常好，大的环境已经发生变化，购车已经成为消费习惯改变的结果，不可能因为油价发生重大转变。”上海大众汽车销售与市场执行经理张海亮对CBN表示。

　　由于我国消费者对于油价甚为敏感，油价调整政策出台后，汽车消费是否会受到抑制便成了摆在面前的问题。

　　刘智丰认为，国家对于小排量汽车的鼓励政策事实上已经非常明显，国内各大车厂无不按照“指挥棒”早早将排量结构做出调整。根据汽车工业协会数据，1.6L及以下轿车1～10月销售406.45万辆，同比增长58%，相比之下，1.6升以上轿车增速仅为11.6%。

　　综合前10月的数据，按照政策布局的厂家均取得了50%～200%的增长，相反，未及布局的厂家，销量增长甚至不足20%，呈现出“冰火两重天”的局面。

　　对于厂家的利润率会否受到排量下移的影响，刘智丰认为不会，相反产量上升后，在采购、生产、物流、销售等环节都能大量减少成本，带来可观利润。

　　赵奕