东南V3菱悦自上市以来，其突出的性价比就得到了消费者和业内人士的普遍认可。V3菱悦与价位接近的几款自主品牌同级车型相比，无论发动机技术，底盘结构，做工工艺还是配置，V3菱悦都处在领先水平，另外与三菱合资的背景也为它在匹配调校方面比其他车型具有更多的资本，因此上市后一直处于供不应求的状态，买车都需要提前预定，潜伏其中的强大产品力还是在市场的冲刷下显露无遗，消费者的良好口碑为这款车的热销走势投下了关键的支持票，出众的动力以及操控成为了市场定义V3菱悦鲜明的标签。

　　时隔不到一年，东南汽车再度搅热市场，推出了全新升级的V3菱悦风采版：外观及内饰进行的运动化改装自然是亮点，但最让市场和消费者期待的恐怕还是风采版及旗舰升级版领先市场搭载的三菱全新全铝4A91 MEVIC发动机，据称这款1.5L发动机的最大功率可达88KW，强悍的动力在同级别车型中无出其右。当大多数车型都在潜心研究“木桶原理”为补齐短板上下求索之际， 以遥遥领先的综合得分出色完成“规定动作”的V3菱悦，开始用更强动力这一“自选动作”来捍卫自己的标杆之名，完成从优秀向卓越的蜕变。

　　强劲动力，V3菱悦递向市场的名片

　　当越来越多消费者将关注点从外观、舒适性度向操控性与加速性转移，高性能发动机备受市场追捧不难理解，这是车型领先的标志，是造车实力的象征，当你驾驶的轿车轻踩油门便得到积极响应，感受源源不断的动力输出以及明显的推背感之时，获得心理满足的下限是酣畅淋漓的驾驭快感，上限则是挥斥方遒的满足感与幸福感，这种心理满足不一定非得拜高档豪华轿车所赐，随着汽车工业高端技术的下移，普通民众消费的起的平民车型也开始受到高端发动机的垂青，V3菱悦风采版及旗舰版便是其中典范，与其搭档的4A91被称作是三菱全球最先进的小排量发动机。由于采用了铝合金的轻量化设计取代之前铸铁材料，4A91实现了动力与节油的全面提升，如此“轻”装上阵，V3菱悦自然在紧凑车型的市场竞争中健步如飞，一骑绝尘。

　　实事求是的讲，V3菱悦升级前所选用的三菱4G15M MIVEC发动机已足够优秀，成为当时这款车最大亮点之一，充沛的动力以及燃油经济性不仅满足日常用车绰绰有余，而且还表现出极佳的“可塑性”，成为不少赛车发烧友用于改装的首选。而这一季的风采版包括重装升级的旗舰版在4A91新引擎的轰鸣中将这种动力优势做到了一种极致，成为V3菱悦递向市场的“名片”，如同安全之于沃尔沃，运动激情之于莲花跑车。

　　动力升级，以运动的名义

　　4A91发动机采用DOHC双顶置凸轮轴16气门结构，带有三菱MIVEC可变气门正时系统，其结构技术与目前V3菱悦上使用的4G15M MIVEC基本一致，不过4A91使用轻质的铝合金材料，发动机体积也更加紧凑。从发动机性能角度来看，这两台发动机基本处在一个水平，都是国内同排量发动机中比较先进的，对于非专业人士来说，它们的性能差异并没有那么明显。

　　由此可见，动力升级并不是东南汽车启用4A91新发动机的最终目的，借此确立运动路线丰富品牌内涵，进一步网罗年轻消费群体恐怕才是题中之义。这一点从风采版更新后外观及内饰所呈现出的运动化视觉中便可看出端倪：金属质感的U形进气格栅，熏黑的铝合金轮毂，黑色内饰搭配金属感装饰，再配上侧向支撑十分到位的运动化桶形座椅，V3菱悦风采版表现出浓厚的运动气息。运动化的造型设计搭配技术先进的动力系统和源自三菱EVO优异的四轮独立悬挂，更多运动元素的加入，与之前相对家用的版本在风格上区分开来，争夺不同的细分市场。

　　V3菱悦一直以来都是以高性价比著称，比如最受市场欢迎的旗舰版，7万出头的身价融汇了凌驾同级车之上的无钥匙启动、遥控开启尾门、五连杆独立后悬挂等领先配置，风骚独领。新推出的风采版售价为7.58万元，运动化的外观、内饰在同价位车型中很少见的，加上三菱蓝瑟的血统，与smart forfour 三菱clot相同的发动机，同样表现出很高的性价比。上市之后，V3菱悦车系的销量提升自在情理之中。

　　CVT车型渐行渐近

　　随着近年来汽车数量的飞速增长，市区道路也变得越来越拥堵，越来越多的消费者在购车的时候都转向操作轻松简便的自动挡车型。V3菱悦系列车型目前仅提供手动挡车型，应该是个遗憾。不过这种局面马上就会有所改观，东南汽车已经表示将在近期推出配备CVT无级变速器的车型。当V3菱悦推出CVT车型之后，V3菱悦的产品线得到进一步完善，市场销量也有望随之大幅提升。