新皇冠加长15CM上市，奔驰E级加长版月底出笼

　　10月30日，备受关注的新一代皇冠在京隆重登场，其加长15CM的车身设计再次成为业界关注的焦点；而就在昨日，记者从相关渠道独家获悉，奔驰新E级加长版已进入试车阶段，样车将在本届广州车展上首次全球亮相，并在明年年中正式上市。如果说之前的豪华公商务车市场仍是奥迪A6L和宝马5系L唱对手戏的话，那么，今年以来，随着三月份沃尔沃S80L的加入，以及本月新皇冠L和奔驰新E级L的强势登场，高端公务车的“L”大战进入酣战阶段。

　　迎合消费“L”成公务车通行证

　　700亿诱惑“五虎”竞相加长车身

　　“在全世界的公务车中，也许中国市场是最特殊的。如果车身不加长、空间不阔绰，要想在公务车市场混口饭吃，几乎是登月计划。”知名汽车分析家贾新光在接受记者连线采访时说，“为了迎合市场的需求，高端公务车的加长之风由来已久，先是上海大众的帕萨特L、接着是奥迪A6L、宝马5系L、沃尔沃S80L、奥迪A4L，现在是新皇冠L以及即将登场的奔驰新E级L。国产豪华车除了宝马3系和奔驰C级外，几乎全线进入了加长时代。这其中还有一个有趣的现象，那就是无论奥迪A6，还是宝马5系抑或沃尔沃S80、奥迪A4L，在加长前的市场表现并不起眼，但经过加长后其销量显著上升，甚至成倍增加，有些车型如奥迪A4L等还加价、排起了长龙，加长的威力由此可见一斑。”

　　一份来自政府采购刊物的数据显示，

　　2006年政府用于公务车采购的财政支出高达700亿元，虽然2008年公务车采购在汽车整体市场中表现有所下降，但是，以公务车占据了汽车市场10%—15%份额来看，这块领域仍是各汽车厂商争夺之地。汽车营销专家向寒松认为：“汽车制造商对公务车市场的推广关键是在品牌上做出‘官车的味道’，如车身的加长，产品突出尊贵、大气、宽敞等特点。公务车市场本身以及人们对公务用车的看法，决定了它一定要‘有面子’”。今年年中，宝马入围政府采购名单，不仅引起了民众的一阵热议，在高端公务用车市场，更是放下了一枚重磅炸弹——打破了奥迪长期以来的垄断格局。不过，这显然还仅仅是开始，现在，加长版的沃尔沃S80L来了，新皇冠L来了，奔驰新E级L也虎视眈眈即将登场。高端公务车由此形成“五虎之争”的格局。尽管这些巨头都有各自的品牌特征和技术优势，但有一点却“不约而同”——那就是加长“L”。          记者黄明君

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　　高端公务车“五虎”比“L”

　　新皇冠L：加长150mm，轴距

　　2925mm；

　　竞争优势：中庸和谐的完美之道，电子人性化设备极其丰富，完美演绎日系车的细腻做工。

　　奥迪A6L：加长100mm，轴距

　　2945mm；

　　竞争优势：先入为主的市场地位，良好的口碑以及流畅大气的外观设计，使其仍是当今高端公务车的“人气王”。

　　宝马5系L：加长140mm，轴距

　　3028mm；

　　竞争优势：强劲的动力、优于对手的

　　操控性使公务车也贴上了“运动”的时尚标签；此外，五车中最长的轴距也是宝马对公务车市场志在必得的决心。

　　沃尔沃S80L：加长140mm，轴距

　　2976mm；

　　竞争优势：“最安全的车”、丰富的奢华配置以及强劲的涡轮增压发动机是其最大的卖点。

　　奔驰新E级L：加长140mm，轴距

　　2888mm。

　　竞争优势：三叉星依然是国内豪车的硬通货，品牌上的优势以及最新的车型已足以让对手严阵以待。