时下，节能、环保已经成为一种利于个人、功在社会的公德行为。于是不开大排量汽车、拒绝使用一次性筷子等等已经逐渐成为消费者对节能、环保的新呼声。然而，动感拉风的多功能SUV车型不仅能彰显个性，还能满足消费者日常工作、娱乐休闲的多功能需求，仍然令消费者难以割舍。面对汽油价格的不断上涨，望油兴叹的哀叹与日渐涨。尽管汽车厂商都在致力于新一代高效能动力的研发，但混合动力和电动车等新能源离大众生活依旧很遥远。

　　响应政策 创节能新高

　　于是，“2009中国汽车产业发展国际论坛”上，国家发改委产业协调司机械装备处处长李钢表示，传统汽柴油汽车在节能、尾气排放控制等方面仍然具有很大的潜力，应继续作为节能减排的重点给予支持。无独有偶，09年华泰、奥迪等一批新柴油动力车也以更加优秀的技术，打破了柴油动力节能环保的瓶颈。华泰圣达菲 (配置 图库 口碑) 平均油耗仅为百公里3.2升，创下了SUV节能的最高纪录。

　　华泰2.0L柴油发动机的工作效率极高，这一点从它堪称与全球水平同步的升功率就能看出来。华泰2.0T柴油发动机的升功率达到了47千瓦，已非常接近TDI的水平，而常规的柴油发动机的升功率只有20至30千瓦。很显然，华泰的柴油发动机技术已步入全球领先的行列。这些优势真正折射出的是极高的燃烧效率，它在燃油消耗上自然也是领先的。在不久前举办的圣达菲节油大赛上，这款车在14个城市比赛结果是平均油耗仅为百公里3.2升，在深圳的最好成绩甚至达到百公里2.5升。这对于一台SUV来说，是难以想象的。通过新的柴油发动机技术，它已经完全达到了与混合动力一样的设计诉求——大幅度的降低油耗和二氧化碳排放。

　　领先技术 成就环保芯

　　以华泰的CRDi+VGT技术为代表的自主品牌厂商，成为国内清洁型柴油技术的“先锋者”。目前华泰圣达菲量产车型上搭载的2.0T柴油发动机，配备了CRDi+VGT这两项国际领先技术。CRDi指的是电控高压共轨直喷，与传统的柴油发动机采用的机械泵不同，这种技术可以大幅度提升燃油喷射的精度以及更好地使燃油雾化，从而提升燃烧效率，提高动力，降低排放和油耗。更值得一提的是，许多国外新型柴油发动机上都没能配备这项CRDi+VGT技术。VGT的意思是可变截面涡轮增压，这种技术可以让增压器在不同转速状态下获得不同的增压值。有了它以后，不仅能大幅度减少涡轮迟滞，带来更平顺的动力感，而且它可以极大地优化低速和高速状态下的燃烧效率，提升低速扭矩，降低排放和油耗的同时，可以获得低速下的高功率。

　　同步欧洲 绽放节能光芒

　　实际上，欧洲汽车厂商在高效能柴油动力技术的研发和应用上一直走在最前沿。目前的欧洲市场，柴油轿车或SUV早已成为节能技术的主流，通过新技术的应用，其在燃油消耗和二氧化碳排放方面已可以媲美绝大多数混合动力车型。与混合动力仍基本上只是陪衬、电动车处于概念阶段不同，在欧洲，新一代的柴油动力车型销量已经达到与汽油车型分庭抗礼的程度。近年来，已经有越来越多的厂商意识到清洁型柴油发动机这一新的发展趋势，不光欧洲厂商，在大多数日系车或者美系车上，我们都可以找到柴油动力的版本。

　　可喜的是，在华泰等汽车厂商的带动下，国内对于高效能柴油动力技术的运用已进入实质阶段。而且华泰圣达菲今年在市场上表现不俗，以其为代表的柴油动力正在被越来越多的人而接受。