仪表盘                                       变速器

 

　　大范围区间高扭矩的发动机调校为车辆提供了源源不断的动力输出，大力加油时跑车般的推背感非常明显，也足以令乘客满足。起步时，轻轻踩动油门的情况下，转速由怠速时的800rpm左右慢慢提升，此时的动力感觉很柔和，加速过程也很平稳，转速到达1500rpm后，动力开始变得更加充沛，但在驾驶者温柔控制之下，动力表现也会很平稳，车辆在正常转速换挡，整个过程表现得更平稳。

 

前排座椅                                                 轮毂

　　内饰设计如宜家的简约风格

　　XC60的整个座舱充满了浓郁的IKEA风格，即宜家的简约风格，这里被设计师赋予了更多的豪华感。整个操作区布局都采用了偏向驾驶员的设计。不过，所有乘员都会得到很好的照顾，一方面是舒适和实用配置很多，更重要的一点是“跨界”主题的座椅除设计感外乘坐性能也颇为出色。此外，全景式天窗将采光均匀地分布在车内各处，这对于一款强调线条和色彩的车来说着实重要。

　　在整个内饰设计中，最突出的还是悬空式的中控台，悬浮式的超薄中控台采用了不对称设计并稍向驾驶者一侧倾斜。虽然在造型和功能设计上与沃尔沃其它车型区别不大，但在色彩搭配，尤其是金属外框的视觉上，成了整个驾驶室的视觉中心。

　　双环仪表简洁明了，在提供显示信息的同时很符合整体的简约风格。氛围灯、阅读灯、安全带提示和天窗开关都被设计得如此宜家品味。XC60的后排乘客得到的照顾除了头顶的光线外，还有来自空调出风口的习习凉风以及Dynaudio音响的乐曲。

　　后备箱空间为495升，如果要放置一些大件物品则可将后排座椅全部放倒，最大容量将提升至1455升，并且座椅放平后地板非常平整。XC60配备了电动尾门。可以通过三种方式打开尾门：使用遥控器、使用仪表板上的开关，或通过拉动尾门把手。关闭时则只能通过尾门上的按钮实现，这样设计也是为了降低危险。

　　6速比起7速双离合变速箱有一定差距

　　在实际驾驶过程中XC60的6速手自一体变速箱比起Q5的7速双离合变速箱有一定差距，但好在与发动机的匹配程度相当高。油门的响应迅速，表现比起一些运动型轿车一点也不逊色。虽然XC60是一款城市SUV车型，但AWD全时四驱系统和陡坡缓降功能肯定会激发起车主“上山下乡”的冲动。不过综合看来XC60的表现更适合于在公路行驶，舒适的驾驶体验才是设计师们重点要表现的。虽然有陡坡缓降功能，但速度不可调，只能以10km/h的速度行进，实用性不高。

　　扎实底盘的行驶表现良好

　　XC90扎实底盘的行驶表现给我留下了极其深刻的印象。无论是低速行驶，还是高速狂奔，车内乘客都有着很舒适的感受，路面颠簸引起的震动被有效而彻底地过滤掉，车辆始终保持着极其稳定的行驶姿态。即使车速达到了190km/h左右时，依然是十分地平稳，没有丝毫发飘的现象。转向助力随速度变化得很明显，低速时，方向盘很轻盈，高速时，则变得更加沉稳。

　　———总结———

　　试完车后，我总是问自己，一款城市紧凑型SUV，虽说是豪华品牌，但需要配置T6(直列6缸3.0L涡轮增压汽油发动机)来推动吗？后来仔细观察数据分析得知，如果说奥迪Q5可以用最小2.0T来配置的话，XC60绝对不行。它比Q5重了150公斤，可想而知XC60的“钢筋铁骨”可真不是开玩笑的，这次“华丽变身”的精彩一点没改变它的看家本领“安全性”，沃尔沃还一直放在心上，置于身中！

　　■ 新快报记者 何军 文/图