2009年3月，财政部等七部委出台了《汽车摩托车下乡实施方案》，方案对轻卡下乡进行了规定：

　　2009年3月1日至12月31日，农民将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车(以下简称“换购轻型载货车”。享受补贴的轻型载货车每户限购一辆。报废车辆车主与新购车辆车主为同一农民。

　　对将三轮汽车或低速货车报废并换购轻型载货车的，按换购轻型载货车销售价格10%给予补贴，换购轻型载货车单价5万元以上的，实行定额补贴，每辆补贴5000元。同时，对报废三轮汽车或低速货车实行定额补贴。报废三轮汽车每辆给予补贴2000元，报废低速货车每辆给予补贴3000元。

　　由于轻卡换购难以拉动农村市场轻卡消费，6月10日，财政部等七部委又出台了《汽车摩托车下乡操作细则》，对轻卡下乡政策进行了修正：农民购买轻卡可以直接享受补贴，不用再换购。

　　江淮轻卡的“观念下乡”行动

　　早在今年3月国家刚刚出台轻卡换购政策的时候，江淮汽车上下就已经要求各地营销和服务网络“到基层去，到农民的身边去”，内容具体到包括广告如何推广，基层网点如何建立等各个方面，并提出了“观念下乡”的要求，主要从产品完善、网络优化、统一价格、转变营销思路等方面来落实汽车下乡政策。

　　网络：发力二三级网络

　　08年下半年，江淮轻卡就制订了“产品向县乡做适应性延伸、营销网络向二三级市场下沉、并且在终端统一价格基础上制定惠农惠商政策”，并且在全国建立了5大配件中心库。今年，江淮轻卡在原有的80家4S店、近300 家一级经销商和500家二级经销商、450家服务备件供应网点的基础上，把营销服务网络进一步向县乡三、四级市场延伸，如在一些县乡建立“江淮好运”专营店、在空白区县新增一级经销商，同时加大适合乡镇市场的“好运”“康铃”车型的投放量，极大地满足了农民购车和售后服务的需求。

　　品质：品质如一、诚信下乡

　　作为一个拥有45年商用车制造经验的综合性汽车企业，江淮汽车在其成长的过程中始终注重技术的先进性和品质的可靠性。为了确保技术的领先性，江淮汽车率先建立国家级技术中心，构架四层次研发体系，并在意大利、日本设立了2个海外研发中心，聘请海外专家进行质量控制和生产管理，以保持商用车技术与世界同步，真正做到了“整合全球资源、造世界车”。

　　在生产过程中，江淮汽车不断导入先进的国际制造技术和十多年实践精益生产管理。全自动机器人焊装生产线、全车身阴极电泳涂装工艺、智能化流水整车装配技术等构成了江淮汽车精密的制造工艺；同时，以国际标准进行质量控制和生产管理，通过了质量、环境、培训、国军标等管理体系认证，从体系、机制上保证产品质量。此外，江淮汽车长期的人才积累和40+4工作学习成长制度，设立的培训中心(JAC大学)作为企业发展的“教育成长与品格育成生产线”对干部员工的持续教育，也为保障生产工艺提高和一流的品质奠定了坚强的后盾。

　　以开发4DA1系列国三发动机为例，江淮汽车技术中心在引进90年代中期4JB1发动机技术基础上，通过优化供油和进气系统，采用德国Bosch电控高压共轨、低噪声齿轮等多项先进柴油机技术开发而成，是江淮汽车数十年技术努力的结晶。

　　对于如何保障下乡产品质量的问题，用江淮商用车研究院魏院长的话说，就是：“江淮轻卡共有五大子品牌、同一质量与工艺标准的生产线，每条生产线生产出来的产品根据需求发往全国各地市场，不可能针对下乡轻卡单建一条生产线。因此，江淮轻卡绝不会出现‘农业户口’和‘城镇户口’的差异，无论是农村还是城市，江淮轻卡的品质都是一样的。”

　　价格：统一售价、全国公示

　　09年初，江淮汽车已经将2008年下半年实施从紧的财务政策、精益生产、成本控制等压缩各类成本的成果体现在2009年江淮轻卡产品全国统一终端售价上，全面让利给广大消费者。今年2-3月份江淮轻卡在区域性主流平面媒体刊登广告，对江淮轻卡全系产品的全国统一售价向全社会进行了公示。在全国4S店、一、二级经销商处全部以“价格海报”的形式明码标价，向消费者全面公开全国统一价格，广大用户可以比照公示价格进行监督。无论在城市还是乡村，江淮汽车公司都不允许经销商在指导价的基础上加价卖车。