雷诺赛车第一次出现在英国银石赛道上，便给F1带来了新的革命。在参与F1的25个赛季中，荣获8次世界制造商冠军和7次车手冠军。

　　良好的发动机和综合性能，让雷诺车不断在世界上刷新汽车速度的纪录，时至今日，这样的基因已经在雷诺量产车血液中流淌！近期，我们相约雷诺科雷傲“放纵”于江城，亲身感受赛车基因传承下SUV掌门人。

　　车宝贝

　　姓名：罗梓涵

　　身高(cm)： 171

　　体重(kg)： 51

　　职业： 学生

　　车型资料

　　车型：雷诺 科雷傲

　　排量：2.5升

　　长/宽/高(mm) 4520/1865/1695

　　售价：24.8万起

　　本报记者 张伟

　　图/宋荣成

　　多元化的法式风格

　　科雷傲是一款地道的混血车，从法国雷诺到日产，再到韩国三星，科雷傲的出世可谓真正具有全球性。不过，最终它还是保留了一些雷诺诞生地的法式风情，与众不同的外观和高大威猛的车身，让人一眼就认出了源自法系血统的科雷傲。其中，前脸设计便能凸显雷诺的家族面孔，两片扁平的黑色中网之间是菱形雷诺车标，宽大的前大灯颇有神采。 另外，周身线条简洁，但并不以粗犷取胜，与竞争对手相比科雷傲巧妙地保留了一些法国车的设计元素。车尾部看起来圆润流畅，红白相间的尾灯视觉效果不错。

　　结合整体来看，科雷傲在日产技术的支撑下，其细微之处已经与以往的雷诺车型有了很大变化。仅造型而言，高大的科雷傲就少了几分怪异的样子，看起来要比以往的车型亲民许多！

　　温馨实用的家居内饰

　　虽然科雷傲经过多国之“手”，但彰显的仍然是法式风格，内饰也不例外。开门扫一眼车内，整体的浅色调以及众多曲线的应用，显露出简洁而温馨的居家感觉。仔细打量，科雷傲依旧有典型的雷诺血统。

　　方向盘是法国人习惯的三辐设计，尺码偏大但手感不错。仪表盘的设计很简单，但显示的信息非常全面。中控台按照功能分为上中下三层，分别控制空调、音响以及车辆启动和一些实用功能，使用方便并且很容易上手。

　　人性化的车内储物盒的设计，给驾乘者带来不小惊喜。安放在B柱上的后排空调出风口则能更好地分区控制温度。此外，后排折叠小桌板也非常方便实用。

　　值得一提的是，科雷傲全系配备了一键式启动按钮和超大面积全景天窗，透过宽敞的天窗，可充分享受户外的空气和景色。

　　公路与越野上的多面手

　　全球同步上市的纯进口SUV-雷诺科雷傲，其动力性能采用的是直列四缸2.5升汽油发动机，与之相匹配的是CVT无级变速器模拟六速，最高可输出171匹大马力。

　　踩下制动踏板，然后按下START启动按钮。怠速非常安静，噪音显示只有43.5分贝。如果不去看转速表的话便会出现一种错觉：我是否已经启动它了？

　　车辆启动后挂挡给油，动力输出非常线性，而且油门响应也较及时。继续加重右脚的力度，虽然没有明显的所谓推背感，但中低转速时的加速力道还是不错的，至少在城市中起步或者超车是足够用了。

　　而在高速入弯时，科雷傲的前后独立悬挂保证了对车身的良好支撑，侧倾并不很大，而且全系标配的ESP系统也保证了车身过弯时的良好形态。

　　科雷傲自今年上市以后，在短短几月内，已经被客户美誉为公路舒适性与越野通过能力并重的两栖车，这也使它成为今年最受关注的一款SUV车型！