08年底全国整机厂、经销商普遍苦恼09年怎么过；然而时至今日，关注的焦点则是09年的车市为何火爆？冷热之余让人唏嘘。同时，随着一些汽车消费刺激政策时限将过，2010年车市又将何去何从？

　　2009年10月28日，由网上车市发起的“2010年政策变化对汽车市场影响”为主题的，网上车市2009汽车行业高峰论坛在深圳华侨城洲际大酒店成功召开。来自北京的汽车行业资深专家，广深两地众多厂商老总和20余家媒体同行齐聚一堂，共同分析09年车市探讨2010年车市走向，及经销商应怎样抓住时机作好营销，带动企业走出盈利困境！

　　罗磊：2010年旧的激励政策将延续 新政策会陆续出台

　　与会的中国汽车流通协会副秘书长罗磊先生认为今年车市的火爆受惠于中央出台一系刺激政策：小排量购置税减免、汽车下乡、以旧换新。前两个对汽车市场的拉动是巨大的，而以旧换新政策制定的标准吸引力不够，目前看收效有限。至于坊间传闻小排量购置税政策会12月31日戛然中止，引起消费者恐慌性购车一事，罗磊认为，该政策目的是撬动汽车市场、调整行业结构，调整或是引导消费结构。这是个政策方向，会有所改变并不会在明年年初的时候退出，会有一个过程。

　　明年新的政策将根据“汽车产业调整振兴规划”陆续出台。前10条的三项已经出台或者是正在完善，后面几项，各部委都在紧锣密鼓研制各项的政策制定。至于什么时候出台只是一个时机的问题。另外，今年3月份，温家宝总理在政府工作报告中专门提出：加快二手车市场与汽车租赁市场的发展，说明中央已经关注。这两个细分市场的发展肯定对完善整个的汽车消费链，完善汽车产业链会产生非常深远的作用。所以明年汽车市场不会没有新的政策出台，会有很多。

　　贾新光：09年车市火爆有三因 2010年中国车市将稳定增长

　　09年车市之所以火爆，SOHU汽车首席评论员贾新光先生认为，第一：是对08年的补偿；第二： 09年本身应增长；第三：才是政策刺激的影响，政策刺激在5、6月份才开始显现。并非完全是政策激励原因。09年最后一个季度全年总销量达到1350万辆不是没有可能。

　　全球经济已缓慢复苏，主要经济体的车市都已开始出现增长。尤其是第三季度中国国内GDP已达8.9%；加之日前召开的全国人大第十一次会议明确提出：保增长，调结构，防通胀是2010年的工作重点，政府对刺激力度不会减弱；同时随着消费者信心指数的上涨， 以及二，三线城市市场启动。中国汽车市场已迎来继2001、2002第一个触发点之后的第二个触发点：2009、2010。当前中央提出扩大内需、促进消费，住房现在已经热得烫手，所以现在能刺激的只有像汽车、旅游这样的消费。因此贾新光先生认为，2010年的市场会比08、09年好，汽车市场肯定会保持稳定的增长，至少10%的增长是有可能的，且同意罗磊先生激励政策仍然还会有的观点。

　　苏晖：2010年中国将形成新的汽车销售高峰

　　资深汽车营销工程师、网上车市的市场分析师苏晖先生同样也对明年汽车市场满怀信心， 2010年会形成新的销售高峰。原因有以下六点：

　　第一：目前1200万辆产销的目标实现已没什么问题了，从现在产的程度，从技术各方面储备从市场销售已经没有什么问题；第二广大消费者消费的信心大大增强，车越多大家消费热情越足，大大促进、推进汽车市场发展进一步活跃车市；第三：2010年汽车市场消费的综合潜力得到增强，关注车的人越来越多，看车的人、关注车的人越来越多。第四：汽车下乡政策已经实施，明年这个政策将会加强，会强化，农村市场会得到快速发展。第五：一部分汽车已经达到更新阶段，日本五到六年就换车，欧美三到四年，中国现在七到九年，这个也大大活跃中高档汽车和消费调整，也是消费潜力爆发的很重要原因，没有政策到这个时候也会换车，再加上新车产量非常多；第六：同时全国各地政府将汽车列入支柱产业刺激市场，一线大城市十分活跃，会带动二三线城市的汽车消费。

　　张文娟：新经济环境下如何抓住市场机会，行业政策。高效利用网络营销降低经营成本   网上车市总经理张文娟女士就新经济环境下如何抓住市场机会，行业政策，如何更有效的利用越来越发达网络进行运营管理，企业宣传推广降低营销成本发表了精彩的演说。她详细地阐述了各种网络营销方法，及其要点，并列举经典案例与大家分享。她的发言让经常使用网络，却对具体的网络营销颇为陌生的管理、经营者豁然开朗！

　　陈宥绮：大政策下的小众化生存之道

　　广州地区经销商代陈宥绮先生结合企业从建店至今的发展路程，总结出在这期间政策对其企业自身的影响力度大小，讲述了在依靠大政策之外的小众化车型的生存之道，以另类的视角对车市企业的生存管理提出了自己的看法：一、 新生二代车主群快速形成，二次购车的特定需求拉动特定车型销售。优质的二次购车者主导销量。在我们已有的车主群中，据统计分析，二次购车者占到了99%以上。并且会带来新的一次消费客户，这部分人群很值得重视。二、 经济的波动仍有机会留给进口个性汽车品牌。去年年底，全球经济萎靡，可是就在2009年的1、2月份我们销量却继续高升这表明在大环境不利好的情况下，经销商未必就会直接受到经济波动带来非常直接的影响，逆市而红的情况还是有机会实现的，这主要是取决于自身的经营服务有没有足够的吸引力。三、 节假日购车习惯需要引导调整。消费群节假日消费过于集中，以至于平日持币待购的消费者过多，不利于日常的销售。

　　赵健：精细化管理 多元化经营 区域联合是未来必然趋势

　　深圳地区经销商代表赵健先生综合其多年丰富的经营管理经验以及对行业发展演变的深刻理解，对未来汽车营销发展，从战略到战术，展开横向、纵深论述。

　　结合中国改革开放后汽车市场发展以及金融危机下国际汽车市场后认为，未来车市是一个合纵连横的时代。汽车制造商、经销商以及汽车相关细分市场都将如是。在此竞争态势下，过去商家靠传统的推出新车，增配，降价等营销方式早已让消费者无所适从！未来区域性联合，加强品牌内合作是必然趋势。经营活动中要确保经营资源高效利用，人、才、物要进行相应的扩大和深挖，实施精细化管理，扬长避短，要以诚信为首。多元化经营，探寻销售，售后之外的利润支撑点亦是必须的。

　　此前，网上车市在与一些汽车4S管理者及业内媒体谈到今年车市时，大家共同感受是出乎意料！国际金融危机对于中国车市有惊无险，然出乎意料的丰收却让很多人心里没底，在经济尚未完全复苏之前愈显忐忑！本次高峰论坛生逢其时！众专家从不同角度阐述，让我们对未来中国车市发展趋势及经营活动的展开更加具备理性的深刻认识并指导未来的决策。