现在大众应该有自信，这种自信来自于香港市场的良好表现。

　　近日，大众即将高调发布的“南方战略”成为了人们关注的焦点。这是大众在年初发布的“2018战略”之后，在中国市场投下的又一重磅炸弹。虽然我们目前还不得知大众的此次针对华南市场作何调整。但可以推测，在日系势力盘结的市场虎口夺食，必然会引起一场厮杀。

　　以广东市场作为核心的华南市场，有着自己独特的特点，消费者不仅对服务质量要求高，而且对品牌认知度也十分严格。今年受外围市场影响，虽然丢掉了全国第一的头衔，但成熟的市场，已经巨大的换车市场，为每家车企必争之地。作为中国最为重要的市场之一，失去它就意味着失去了中国市场的半壁江山。

　　目前，前7月上海大众在华南市场占有4.64%，一汽大众市场占有率也只有4.93%，两者相加不及一汽丰田11.93%的占有率，更不用说东风日产的14.34%。可以说，目前大众在华南市场低迷是多方面造成的。连大众汽车集团(中国)执行副总裁苏伟铭先生都坦言，大众在华南市场的落后，是多方面造成的。并且在这里还盘结着日系车的极大势力，消费者对日系车的认同度相当高。

　　那么，按此分析大众在华南难有作为？并非如此，首先一个开放的市场对任何厂家机会都是平等的，只不过看你如何经营。上海通用成功进入，已经说明这里并非排外。目前，华南消费者对日系车的接受程度，是靠日系车企长期的摸爬滚打所积累下来的。

　　其次，现在大众应该有自信，这种自信来自于香港市场的良好表现。最近几年经过细心经营，大众在香港市场取得了长足进步，市场占有率从之前的第五攀升至第二。上半年，大众汽车的市场占有率达到了17.9%，位列中国市场第一。1月至8月，市场占有率达到了17.6%，成为当地仅次于丰田的第二大的汽车集团。换句话说，大众能在竞争更为激烈的香港成功，那么在华南为何就不能复制成功呢？况且香港与华南市场有着一定的可比性。

　　苏伟铭先生说，文化差异造成市场低迷，这是一种抽象的说法。具体来说，是大众如何能在产品定位、市场营销、网络提升、销售目标根据华南的特点作出调整。但是，这也必将会直接促动日系三家的奶酪。

　　目前，大众回头华南市场能有几多作为还不得而知，但可以肯定的是，随着大众的高调宣战，华南市场必然有一场残酷厮杀。 郭小戈