新浪汽车讯(王禁发自北京) 近日坊间再次传出“新中航要剥离昌河、哈飞，今后致力于发展专用车和民用发动机业务”的消息，中国航空工业集团公司副总经理(下称中航工业)、中国航空汽车工业有限公司(下称中航汽车)董事长李方勇在接受新浪汽车采访时，重申中航工业不放弃发展民品汽车业的决心，并透露中航汽车除了与PSA集团商谈合作以外，目前还在与多家国内外企业商谈合作项目。

　　昌河哈飞业绩好转 中航工业难舍汽车业务

　　其实早在一航、二航合并之前，业内已传出即将成立的新中航集团出于专注发展大飞机项目的需要，将剥离汽车资产，一度传出昌河被北汽重组、哈飞被东风汽车整合的消息，但随后的发展却出乎很多人意料之外。

　　2008年11月6日，原中国航空工业第一、第二集团公司合并整合，组建中航工业集团，集团提出“两融、三新、五化、万亿”的发展战略，即在2017年实现销售收入1万亿元的目标。

　　4个月后，中航汽车工业有限责任公司挂牌成立，昌河汽车、哈飞汽车正式并入中航汽车工业有限责任公司，中航工业副总经理李方勇更是兼任中航汽车董事长一职，可见新中航对于汽车业务的重视。

　　中航汽车总经理赵桂斌更是为“新生儿”规划出了蓝图：到2011年，中航力争整车销售40万辆，发动机销售80万台，销售收入260亿元，整车市场占有率由现在3.2%提升到3.5%。到2013年，力争整车销售70万辆，发动机销售100万台，销售收入500亿元，整车市场占有率达到5.5%。到2017年，力争整车销售130万辆，发动机销售150万台，挑战销售收入1000亿元，整车市场占有率提高到8%。

　　与此同时，昌河汽车制定了一个增幅近四倍的“五年规划”，规划提出，到2012年时，昌河汽车整车销量从去年的10.77万辆提高到39万辆，工业总产值达到200亿元；哈飞汽车推出“三年复兴计划”，将按照“做大微车，做强轿车，提升品牌，跨越发展”的思路，力争在全国把微车(含微型轿车)做到数一数二，3年实现全面复兴。

　　随着今年汽车市场形势喜人，昌河、哈飞也在其中分到了一杯羹。今年前9个月昌河汽车累计销量更是达到了11.12万辆，其中北斗星仅用了8个月就完成了全年的销量目标，昌河已将2009年销售目标从13.2万辆上调到15万辆；哈飞汽车今年前8个月国内销量突破14.1万辆，微车从3月开始同比增速超过30%，东北地区表现尤为突出，前8个月东北三省销量突破4.5万辆，同比增长70%。

　　另外值得注意的是，在今年9月中国汽车工业协会公布的企业销量排行榜中，哈飞和昌河销量数据第一次以中航汽车的名义进入销量排名前10的车企名单，以39396辆的销量排名第9，并且在前9个月的累积销量榜中以329772辆的成绩排名第8。

　　综上所述，集团有目标、汽车企业有计划、产品有市场，中航工业有什么理由放弃汽车业务，拱手给予别人呢？

　　中航工业发展汽车业务决心不变

　　中航工业副总经理、中航汽车董事长李方勇在接受笔者采访时表示，中航工业早前制定的“万亿”销售目标长期有效，汽车业务板块直接影响到未来中航工业万亿目标的实现，是中航工业民品当中的支柱产业，中航工业发展汽车业的决心不会改变。

　　10月27日，中航工业集团副总经理耿汝光在西沃900新型客车下线时曾表示，到2017年，中航工业汽车产业要实现销售收入300亿元的目标。

　　李方勇明确告诉笔者，“300亿元的目标”指的是专用车销售收入，而我们(中航汽车)要实现的销售收入1000亿元目标对于集团至关重要，“据我所知，目前集团并没有剥离昌河、哈飞的打算”。

　　此前，中航汽车总经理赵桂斌在公开场合表示，中航工业汽车业务绝不会划拨给兵装，成立中航汽车公司就是为了更好的发展昌河和哈飞。

　　哈飞汽车董事长连刚则干脆对“昌河哈飞会被剥离，并入到兵装集团”这一消息不予置评。

　　另外，近日中航工业旗下上市公司东安动力连续放量，盘中更是带动军工概念股联袂上扬，引发媒体猜测中航工业与兵器装备集团“好事将近”。李方勇则笑称，猜测毫无根据，股市升降有偶然性，不能凭空猜想。

　　与PSA合资一事进展缓慢 中航汽车多方寻求合作伙伴

　　今年7月份，标致雪铁龙集团(英文简称PSA)新总裁菲利浦·瓦兰来华考察，首站选定哈飞汽车上级单位新中航的办公所在地——北京中航大厦，随后不久，瓦兰就向外透露，PSA将在中国成立第二家合资企业，外界纷纷猜测“第二家合资企业”非与哈飞合资莫属。

　　笔者就此求证李方勇，他表示，中航工业与PSA的谈判仍在继续，但双方未签订具体的协议，“我们双方谈过合资模式的问题，但在细节上有分歧，今年以内不大可能有实质性进展”。

　　赵桂斌也曾透露，双方合作谈判5年来一直没有中断，但目前仍未就成立合资公司一事达成一致意见。

　　哈飞汽车董事长连刚则一再表示哈飞与PSA合作项目谈判进展顺利，但其本人并未参与谈判事宜，具体细节难以透露。

　　除了与PSA合作之外，中航工业是否还有其他选择呢？李方勇透露，在与PSA谈判期间，我们也在与国外其他汽车企业接触，寻求合作的可能性，当然也有国内大型汽车集团找过我们，“目前还不便透露具体涉及到哪几家企业”。

　　据了解，目前中航汽车旗下拥有东安三菱和昌河铃木两家合资公司，今年9月份，哈飞汽车与中国汽车技术研究中心旗下天津清源电动车辆有限公司签署了新能源汽车战略合作协议，双方将以哈飞现有车型和未来开发的新车型为基础，在电动汽车产品研发和技术交流、电动轿车产业化，以及电动专用车辆产业化领域等方面开展合作，

　　另外，哈飞首款新能源车型赛豹纯电动车已与美国公司合作，计划明年上市，下一步中航汽车还将与哪些企业进行合作，我们拭目以待。

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