经历了前三季度的火热，第四季度伊始，汽车厂商纷纷开始行动，名目繁多的降价优惠、活动促销纷纷亮相登场，为完成全年销售目标冲量加油，即便是新车也实施上市即降价的策略，争取抓住机会多卖几辆。然而，目前长城迷你的市场状况，犹如它独特的车型本身一样引人关注，这款小车既无降价、也无优惠、甚至购车也无选择，变为车市内一款地地道道的“三无”车型。

　　“不管标准版还是超豪版，也不论怎样的配置，用户都表示能提到现车就行，”保定长城4S店的销售顾问吴勇向记者描述了长城迷你目前的销售状况。据他介绍，长城迷你现在没有任何优惠，降价更是谈不上，而且供应紧张，从长城迷你上市后就没有得到缓解，而且随着10月整体车市的火热，供应紧张有愈演愈烈之势。

　　长城迷你属于另类车型。在经济危机背景下，“讲究平稳”成为车企应对市场的一致策略。然而，正如销售状况的“特殊”一样，本属小车阵营的长城迷你，从最初的研发、设计、装备就已反其道而行之，成为级别市场内最独特的车型之一，也是级别市场内唯一的一款SUV，不过正是这种特殊也使它受到特殊关注，继而迎来了销量上的供不应求。

　　消费者眼中的长城迷你到底怎么样？为此，厂家联合经销商，并邀请部分媒体参与，做了详尽的调查：大部分用户反映长城迷你整体价位适中，造型时尚，设计独特，整体做工比较扎实，钣金比厚重。对它的四轮盘刹、四轮独立悬挂、全铝VVT发动机等独有装备，用户尤为追捧，在西南、西北、山东等以山、丘陵地貌为主的地区，长城迷你上市不久，就已压倒众多同类小车，成为区域车市内的后起之秀。

　　按照群体划分：35岁以下年轻人是长城迷你的主要消费人群。意料之外的是，因为长城迷你的排量小、有个性、易驾驶、路况适应性好等特点，在其消费群体中还有部分中老年人。购车用户以都市白领、自由职业者居多，长城迷你成为他们人生的第一辆车，主要用于日常代步。另外，经济条件富裕的用户，是为子女、父母买车，主要用于游玩、休闲，长城迷你成为这部分用户的第二或第三辆车。

　　结合调查分析，长城迷你独特、前卫的造型设计，符合了部分用户求新求变的消费心里，A00级小车具备SUV功能，成为它争夺摇摆用户的杀手锏。不过，热销之下无车可卖，也是长城迷你目前面临的最大问题。

　　长城销售公司李经理表示，确实没有预料长城迷你短期内有这样的表现，长城迷你与长城轿车采用同一平台，供应紧张只是暂时现象。他说：“新车生产正常供应需要一个过程，排产也必须根据市场情况来决定，目前我们正逐步提高产能”。

　　另据了解，截至10月25日，长城迷你上市40天，销售累计6000台。