日前，有同事受邀前往德国，观看瑞麒G5 (配置 图库 口碑 论坛) 挑战纽博格林赛道的“盛举”。甫闻此讯，笔者就有些不以为意，因之前自主品牌产品在汽车圣地德国丢的人已经够多了。屡次碰撞试验都撞得粉身碎骨，连最喜欢作“惊人之举”的吉利老总书福，也放弃了再带新车去德国的念头。

　　出乎意料的是，两天后竟传来G5的捷报，在被誉为“神道”的纽博格林，这款车跑出了8分56秒的成绩，成为该赛道首款被记录成绩的中国轿车。比大众高尔 (配置 图库 口碑 论坛) 夫GTI仅仅慢了3秒，成绩尚在福克斯RX之上。

　　这固然是让人振奋的好事情，惊诧之余，笔者也自有种别样的扬眉吐气。但是，回头看看，网上对于此事的评论，虽也是清一色的欢呼，但第一反应也是惊诧者居多。

　　一个发展汽车工业数十年的国家，出了一款能和外国名车别别苗头的产品，为何即刻引发大家的惊诧？说来很简单，在国人眼中，自主品牌的技术水平和国外先进水平相差甚远。

　　自主品牌从近十年大发展以来，一直奉行低价低成本路线，5万以内是它们追逐的乐土，7万以内可以买到看着像15万的比亚迪F3 (配置 图库 口碑 论坛) ，9万可以买看着像20万的东方之子 (配置 图库 口碑 论坛) 。因此，对待这辆看上去像15万的G5时，人们也自然把它归入了6、7万的水准，虽然它的名字已经由奇瑞 (配置 口碑) 变成了瑞麒。

　　笔者一直相信，众多有了一定积淀的自主品牌，早已具备了高性能整车设计、研发的实力。不称其为能力，是因为实力的外延更广，包括了使用多种方法进行全球高水平设计研发，而非仅靠自己蒙头苦干。然而，由于核心技术的进口依赖，和长期以来品牌价值不高的困扰，多数中国车企对于升级品牌、升级产品一直有种不自信。结果，自主品牌及其产品形象被定型为低端。连吉利今年壮士断腕般地抛弃美日 (配置 图库 口碑 论坛) 、豪情 (配置 图库 口碑 论坛) ，追求帝豪、英伦之举，也被外界认为是作秀。这或许是自主品牌们要摆脱固有的品牌印象，所必须付出的代价。而前期脚步的迟滞，或许会使得这代价变得更大。

　　G5的被惊诧，并不是什么坏事，这或许还有助于它以及瑞麒品牌的后续宣传。真正的坏事是，即便被认定了是一款好车，到了市场上还是卖不好。因为品牌建设和营销是比设计研发更加麻烦的事情。但是，在提升品牌这个口号，被“雷声大，雨点小”地叫了多年之后，奇瑞和吉利毕竟义无反顾地迈出了这一步，成不了先驱，至少也是先烈。从整个汽车工业发展的角度来看，这已经足以让人喝彩。

　　希望今后有更多的中国车受到G5般的惊诧。人们也愿意相信，惊诧会随着信任的建立，而变成笃定和从容，从而有更多的“G5”在纽博格林赛道上如影如风。