今年的东京车展，完全成了日本本土厂商的个人秀。在金融危机的大背景下，从今年年初开始，西方主流汽车企业相继宣布退出今年的东京车展，期间业界甚至传出今年东京车展将取消的消息。好在主办方日本汽车工业协会(JAMA)没有让东京车展的历史出现空白，2009年10月23日至11月8日，东京车展在日本千叶市幕张会展中心如期举办。

　　Self-entertained in Tokyo

　　今年的东京车展，完全成了日本本土厂商的个人秀。

　　在金融危机的大背景下，从今年年初开始，西方主流汽车企业相继宣布退出今年的东京车展，期间业界甚至传出今年东京车展将取消的消息。好在主办方日本汽车工业协会(JAMA)没有让东京车展的历史出现空白，2009年10月23日至11月8日，东京车展在日本千叶市幕张会展中心如期举办。

　　参展企业中，乘用车参展商几乎全部为日本本土厂商：日产、丰田、本田等日本本土八大汽车企业悉数参展，共展出141辆乘用车，占所有参展乘用车的90%以上。日本以外的汽车厂商只有两家英国厂商(莲花、Caterham)和一家德国改装车公司(Alpina)参展。

　　日本八大汽车企业共展出全球首发车18款(马自达无全球首发车)，此外，雅马哈等日本摩托车企业也拿出最新成果助阵。

　　这一次，JAMA在展览形式上也动足了脑筋———所有记者和观众可在展馆外免费体验30款最新乘用车和25款摩托车。

　　车展数据

　　本次车展的参展商来自10个国家和1个地区，共有2个政府、1个机构团体、107 (配置 图库 口碑) 家公司参展。车展场地展示面积达到21337平方米，仅相当于北京顺义新国展的1.7个展厅。

　　本届东京车展上展出的乘用车数量为153辆，而2006年北京车展展出的乘用车数量近1000辆。

　　盒子理念

　　不知为何，日本人就喜欢这种方方正正的设计，不仅是汽车，连日本人用的手机，也几乎清一色的方方正正。大发汽车也热衷于这种方方正正的设计，他们的车几乎都以直线条为主，看上去就像一个方盒子。这款Basket名字就很有特色，意为“篮子”或“筐”。根据设计者所说，该设计是为了能够放慢人们生活的节奏。不过车子前后两部分的车顶设计就有点不一样：前面是硬顶，而后面则是帆布顶棚，从形式上看，更像是一款小型越野车。

　　一溜小跑

　　本届东京车展上全球首发车辆最多的企业也是大发汽车，他们共推出了四款全球首发车型。这款e:S概念车的尺寸比现行版本的小型车Cuore还要小，不过车身内部的宽敞程度却可以容纳下四名成年乘客。而车子的车身也因为采用了一些轻质化的材料而非常灵活，整体车重只有700公斤，这样一来，百公里3.33升的油耗表现几乎可以和混合动力车型相媲美。

　　B05-B09专题采写、摄影 本报特派记者 谢涛