文/李佳丽 丁延吉

　　9月16日，奥拓 (配置 图库 口碑 论坛) 踏上了重生复产之路，让那些有奥拓情结的人为之感慨。而近期，与奥拓一样传为国内经典车型的赛欧 (配置 图库 口碑) 也传出了即将复产的消息。不过，国内汽车消费市场早已今非昔比，当年的“四小天鹅”能否在当下再次展翅飞翔？而他们的目标消费群体又发生了哪些变化，这次经典重生能否开创新的格局？

　　1有些经典无法忘记

　　有些经典是无法忘记的，奥拓与赛欧这两款当年的“国民车”留下的并不仅仅是记忆那么简单。

　　赛欧，重塑雪佛兰

　　2001年，别克赛欧上市，当时它被称为国内首款“十万元家轿”，一度火爆中国车市，不知令多少人垂涎。2005年，赛欧改换雪佛兰标推出新产品。2008年年初，赛欧正式停产。

　　年初，通用在美国本土经历生死考验，所幸从产品层面上看，通用在中国市场上并没有受到太多的影响，除了剥离或暂停旗下两个进口品牌(欧宝和萨博)的运营外，别克品牌和雪佛兰品牌正在以一种全新的姿态前进。从销量来看，作为上海通用品牌阵营中主打中低端市场的雪佛兰品牌，今年的重点不仅是上市不久的科鲁兹 (配置 图库 口碑 论坛) ，还有更为重要的新赛欧 (配置 图库 口碑 论坛) 预期将在第四季度上市。“赛欧”这两个字的金色招牌对国人来说一直有着十足的吸引力，它的重新上市，定会如当年般引来一场家轿市场的纷争。

　　奥拓，为铃木加码

　　新奥拓 (配置 图库 口碑 论坛) 的入市颇有小车王者归来的味道。而此次换装归来的新奥拓，发布地点又放在其最初出发的地方——成都。回想14年前，奥拓正是依靠成都市场的一炮打红，成为中国市场耳熟能详的经典小车，也让长安铃木辉煌一时。也就短短几年，国内微型和小型轿车市场竞争近乎白热化，未及时跟进改良的奥拓被迫退缩二线。

　　其实，在新奥拓身上已经找不到老款车型的影子，这或许会令很多怀旧的人有些失望。新奥拓本可以不叫奥拓，但因为它主打的消费群体是“80后”，奥拓这个车型名字对他们有着根深蒂固的影响，长安铃木也正是看中了这点，将“奥拓”延用。可见，新奥拓的上市，将为长安铃木在A00级市场发力加码不少。

　　经典如何能重现

　　谁都无法否认奥拓与赛欧当初创造的辉煌，可如今车市竞争激烈，各细分市场车型都甚为丰富，消费者有更为自由的选择权。奥拓与赛欧重新披上战袍之时，早已更新武器，勇者无敌。

　　奥拓以“精”为器，为“精”而来

　　奥拓全新改变上市，售价4.49万-5.89万元，搭载1.0L发动机，装备精良有备而来。然而新奥拓的竞争对手，早已不再是夏利、爱迪尔 (配置 图库 口碑) 时代的“四小丸子”。在如今的A00级小车市场，它要面对的是比亚迪F0 (配置 图库 口碑 论坛) 、奇瑞 (配置 口碑) QQ等销量近万的车型，更有吉利熊猫 (配置 图库 口碑 论坛) 、长城精灵 (配置 图库 口碑 论坛) 等新秀抢滩。

　　当动力不再成为首要追求目标后，A00小车的外观成为重要的参考指标之一。时尚前卫的造型使得比亚迪F0在2009年一炮走红，紧接着奇瑞推出了可爱灵动造型的QQMe。而新奥拓在原先的品牌价值基础上，外观上的焕然一新，立即使消费者对这款时尚的小车充满好感。很快夏利N3 (配置 图库 口碑 论坛) 即将推出新一代产品，如何延续夏利的经典是目前天津一汽高层苦苦思索的问题。可见，目前A00市场竞争尤为激烈，大家都力求在销量数字背后有利润的增长，做精品小车成为一致的选择。

　　既然要做精品，在主要部件上必须要有优势。长安铃木为新奥拓配备了1.0L发动机以及4速自动变速器，这是目前同级1.0L排量小车中所独有的。这一点难能可贵，在汽车消费时代，A00级小车要成为以“80后”为代表的年轻人入门车型，而大部分年轻人对自动挡的渴求大于手动挡，他们对车子的要求是精致、方便、舒适、耐用。

　　可以说，长安铃木已经把最适合、最精良的配备放到了这款小车上，且给于其“奥拓”的命名，可见企业的决心与目标。

　　赛欧的成功需要“机遇+实力”

　　谈到赛欧的复产，大家总会想到上海通用雪佛兰的另一款花旦——乐风 (配置 图库 口碑 论坛) 。有人说，赛欧无奈的离去很大程度是因为与乐风的内部竞争，如今赛欧的复出是否是“重出江湖”的最佳时机？时下，新通用在危机之下重组完成，新的血液与方针正进一步活跃到旗下品牌的每一个车型中。上海通用雪佛兰在今年4月的上海车展期间推出了“人气王”科鲁兹，车市行情一路看好，销量喜人。另一方面，在购置税与节能环保政策的推动下，乐风月销达到9000余台。此时上海通用雪佛兰一鼓作气，将新赛欧推出，是一个机遇。

　　在科鲁兹上市时，有人担忧，科鲁兹将会压制乐风的销售，毕竟价格区间相差不大。如今，新赛欧的定价、定位再次成为业内关注与担忧的新焦点。在雪佛兰的产品线中，乐风与科鲁兹的关系已经定型。乐风售价7.39万-10.79万元，分为1.2L、1.4L、1.6L三种排量。新赛欧从车型参数上到产品线分布上，应该都不会高于乐风。至于新赛欧的竞争对手，应该是骊威 (配置 图库 口碑 论坛) 、飞度 (配置 图库 口碑 论坛) 等家用型小车。据了解，新赛欧将搭载1.2L和1.4L两款发动机，低配车型会在7万元左右。引人注意的是，新赛欧将搭载半自动变速器，比乐风的4挡自动变速器更具经济性，使其更具备性价比。

　　其实，赛欧的重新上市，是自我形象重塑的一个关键机会，尽管新赛欧具备了重出江湖的机遇与实力，然而精准的定位将是其能否成功的关键。经典能否重来，我们拭目以待。

　　经典为谁而生

　　每一款新车推出都是为市场而生，满足消费者对车辆的更多更细的要求，符合消费者越发细腻的配置性能诉求。奥拓复产了，“小车迷们”沸腾了；新赛欧即将重生，更多人时刻关注。

　　奥拓：提车需等近两月

　　记者从几家长安铃木4S店了解到，目前新奥拓货源紧张，购买手动舒适型，要等1个月左右，手动豪华和自动挡车型，则要等近两个月。经销商表示不少消费者看中新奥拓，是因为老款车型的口碑好。不过作为瞄准“80后”的一款车型，缺少男性车主偏爱的黑色、银色车型，这也一定程度上影响了预订量。

　　根据预订情况，不少经销商坦言，新奥拓的消费群体虽然是年轻人居多，但也不乏年龄稍长者选购。“来买新奥拓的消费者各个年龄段都有，我还接待过一位50多岁的购车者。”某汽车销售有限公司的销售杨小姐说，30岁左右的消费者是购买新奥拓的主力群体，很多人就是冲着“奥拓”两个字而来。

　　赛欧：一切还只是未知

　　赛欧是国内首款进入10万元售价区间的三厢家用轿车，在经历小别克、换标雪佛兰、SRV等阶段后，由于缺乏后续产品的跟进，在三厢乐风上市后，赛欧无奈地选择了停产。近两年后的现在，上海通用决定重启“赛欧计划”，但不少经销商仍表示，还没有接到上海通用的具体计划，也就是说新赛欧的细节都是未知。

　　上海某经销商表示：“在没有赛欧的一年多时间里，上海通用旗下已经有多款与赛欧同样深受市场喜爱的同类车型被归入‘精品家轿’的行列，比如雪佛兰乐风。但我们都很欢迎赛欧的回归，毕竟这是款经典。”这番话，或许也是很多消费者想说的，但如何把经典做得更好，还有待新赛欧的转型亮相。

　　记者后记>>>

　　用沧海桑田来形容时下车市的变更并不过分。车市每年都有数十款新车上市，奥拓与赛欧原先的市场份额早已被后来者瓜分。现在消费者有太多的选择，除了车子本身，对配置、品牌、舒适度以及操控性能的要求更是不同，老车型在当年创造的辉煌时下已很难重演。尽管如此，我们对赛欧与奥拓的复出依旧抱以期待，既是一种怀念的情绪，又是一种看到老朋友们在新环境中破茧重生的兴奋。

　　奥拓与赛欧选择在今年复出，可说是抓住了“牛市”好时机。再加上长安铃木、上海通用对它们的重新定位，以及这两款新车的战略价值。相信赛欧与奥拓加盟国内车市小排量市场，必定是会对年轻人选择节能环保小排量车型的又一次鼓励。